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URLEA
Naviera Uralar o Transbalear, pues tenía la base en Palma de Mallorca. Perteneciendo a Enrique Rodríguez Polledo su puerto de registro fue Bilbao por los años 1977-78. Construido en el astillero Balenciaga (Zumaia) el año 1970. S.S-2ª-163. Eslora 46’49 m. Manga 8’41 m. Puntal 4’5 m. 580 TRB. 281 TRN. 835 TPM. Motor Baudouin de 900 HP. El 17 enero 1977 a las 02: 30 horas de la madrugada del lunes se ahogaron cuarenta y nueve marines estadounidenses en la mayor tragedia acontecida en el puerto de Barcelona. Eran tripulantes del buque de asalto anfibio Trenton y del porta helicópteros Guam. Regresaban a bordo en una lancha de veinticinco metros de eslora, del modelo LCM-6, conocidas como “lanchas de la libertad”, a excesiva velocidad y con exceso de ocupantes, entre ciento veinte y ciento cincuenta marines. Al doblar un extremo del muelle se encontraron con el Urlea, que cubría la línea Barcelona-Islas Baleares bajo el mando del capitán Ángel Vidal Fernández, y al tratar de esquivarlo, todos los marines se arrimaron hacia una banda de la lancha y ésta se levantó contra el costado del buque, y fue arrastrada por el movimiento de éste, quedando quilla arriba hasta que se hundió. Los pescadores bolitxaires recogieron a los náufragos que nadaron hacia las luces de sus pequeñas barquitas y en las operaciones de rastreo se rescataron cuarenta y ocho cadáveres quedando desaparecido un marine. Algunos supervivientes se encontraban dentro de la burbuja de aire formada por la lancha y fueron sacados del fondo dos horas después del accidente. Un año después se levantó un monolito en homenaje a las víctimas en el muelle de Las Golondrinas. El 28 marzo 1984 a las 01:50 horas el mar se tragó el buque cuando se encontraba a cuatro millas al Oeste del Cabo La Nave, a unas siete millas del Finisterre, luego de sufrir un corrimiento de carga que transportaba de Corme a Agadir provocado por el mal tiempo. El cargamento consistía en 420 toneladas de madera. Enviaron una señal de socorro y saltaron a las balsas salvavidas ante la fuerte escora del buque. Uno de los ocho tripulantes, el segundo maquinista Jerónimo Berlés Boronat, desapareció en el momento de abandonar el barco al no lograr alcanzar la balsa. Los siete restantes fueron rescatados por el carguero cántabro Loredo que los desembarcó en Leixoes. Por esta acción fue condecorado con la medalla de plata de la S.E.S.N. el capitán José Manuel de la Torre Arriola y el resto de tripulantes con su correspondiente medalla. La lancha de la Cruz Roja de Fisterra acudió al rescate con la dificultad de que en la villa de Fisterra no había fluido eléctrico debido al mal tiempo y los aparatos de la base tenían que funcionar con baterías. Al llegar a la situación el buque aun flotaba y el salvamento ya se había efectuado. Tripulantes: capitán Ricardo Saleta Varela, de Corme; segundo oficial Agustín Zubillaga Nieto; contramaestre Francisco Castiñeira Martínez, de Corme; jefe de máquinas Jesús Glomar Ameijenda, de Corme; cocinero Lorenzo Moujo Hernández; marineros: Francisco Filgueira Orlea y Francisco Antonio Bernabé. Tenemos información directa del hundimiento de este barco, pues además del patrón, el radiotelegraista de la Radio Costera era otro cormelán: Inocencio Neira Gagijo, quien nos narró lo siguiente: "El 28 de marzo de 1984 estando de turno de noche
recibo por el canal 16 de V.H.F. de Finisterre-Radio, una llamada de
Socorro del buque "URLEA" , al momento le reconocí la voz (Ricardito que
os pasa), nos hundimos y necesitamos ayuda inmediata, rápidamente
retransmití el Socorro a todos los barcos, fue un milagro que el "LOREDO"
estuviese muy cerca de ellos, en aquel tiempo aun no existía Salvamento
Marítimo y además aunque existiese no podrían hacer nada pues el "URLEA"
estaba ya muy cerca de la piedras y no había tiempo material para
salvarlos.
Actualizada: ABRIL 2010 |