TRÁFICO MARÍTIMO EN CORME

Algunos historiadores sostienen que Corme ya era puerto en tiempos del Imperio Romano, no hay pruebas de si lo era, o no, ni de cuando comenzó a dedicarse a este menester, lo que si está claro que tuvo que ser en épocas muy remotas, en el año 1178 el Rey Fernando II dona la titularidad del "PUERTO DE CORME", así mismo las cartas de navegación y mapas medievales atestiguan la importancia de que, por aquel entonces tuvo CORME.

Foto: Como en otros mapas antiguos en este aparece con el nombre de CORMES

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El día 2 de agosto de 1903 EL ADELANTO publica bajo el título El Adelanto: Españoles y Portugueses. En Corme ha ocurrido un alboroto entre pescadores portugueses y españoles. Ha marchado un buque de guerra para evitar que continúen los desórdenes.

Pero hasta el año 1959 no se inauguró el nuevo dique de atraque en Corme. hasta entonces decenas de barcos fondeaban en su bahía. Curiosamente el muelle de atraque fue el inicio de la decadencia de Corme como puerto de cabotaje.
Durante los 25 años comprendidos entre 1952 y 1977 arribaron a nuestro puerto 300 barcos diferentes. La mayoría de ellos arribaron en la década de los 50, muchos menos fueron los que nos visitaron en la década siguiente y muy poquitos, casi una cifra simbólica, en la década de los 70. En los últimos años los dos único buques que atracaron en Corme fueron el DRAGONERA y el USALA.
El práctico de Corme cesó el día 15 de julio de 1967 víspera de Nuestra Señora la Virgen del Carmen.


Barcos que nos visitaron en julio de año 1953:

En la década de los 60 estos fueron los amarres del mes de abril de 1963

y solamente el "USALA" en noviembre de 1973:

 

RELACIÓN DE BARCOS ARRIBADOS A CORME
A partir del año 1952 tenemos documentados todos los buques que arribaron en Corme, de fechas anteriores no hay documentación fehaciente que se pueda consultar, ya que toda la documentación anterior fue incinerada en el año 1992/93. Los anteriores a esa fecha los hemos documentado en la hemerotecas de las secciones "Marítimas" de varios diarios.
Muchos de los barcos que arribaron en nuestra bahía lo hicieron en incontables ocasiones, sobre todo los patroneados por marinos de Corme, sin embargo otros lo hicieron sólo una vez o en muy escasas ocasiones, muchos por arribada y otros a cargar o descargar, siendo la madera y el caolín la carga más usual en Corme.

Pero además de buques de cabotaje, también hemos tenido visitas de personajes egregios que fueron recogidas por la prensa:

09 noviembre 1928
"Un novelista noruego se propone dar la vuelta al mundo en un balandro.
En el puerto de Corme, entró de arribada a causa del temporal, el balandro noruego «Teddy», tripulado por el novelista Emtóng Tambs y su esposa JüJie T. Orpensen. Propónense dar la vuelta al mundo. Los intrépidos viajeros han sido agasajados."

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LISTADO POR ORDEN ALFABÉTICO

A - B - C- D - E - F - G - H - I - J - L - M - N - O - P - Q - R - S - T- V - X - Z

ADA FERRER
Construido en Astilleros Neptuno, S.A. de Valencia y entregado a Federico Ferrer Tuset de Madrid el 6 de febrero de 1957; registro bruto de 342 TN con motor diesel de 495 HP y consumo de gas-oil; buque para carga general  con 2 bodegas, botado el 18 de noviembre de 1956; eslora:39,60 M; manga: 7,50 M; puntal 3,83 M. Desguazado en 1977 
Armador: Federico Ferrer Tuset - Valencia
Tripulantes: Capitan. Luis Rochg Arin. J.Maquinas: Francisco Corral Castiñeira (Paco da Rogela) Contramaestre:Andres Cousillas Sande cocinero.
marineros: Alfonso da Barberìa, O Colao, Severino Dourado Castiñeira
Cocinero: José Facal Pailos, Jose Dourado Castiñeira,
Se perdió en Portugal
Foto cedida por www.buques.org

ADELA LÓPEZ

ADORACIÓN
Velero Pailebote de 70 TN construido en 1905 en Broñas
Eslora: 16,20 m. Manga: 5,24 m. Puntal: 2,19 m
 

AINGERUA GUARDAKUA (velero)
Goleta DE 160 TN y dos palos.
Mandó este barco Modesto Bernárdez. Mandó este barco Modesto Bernárdez. Empezó a navegar de marmitón Jose Mosqueira Rey (Panchito) marinero: Bautista Arcay
En el año 1942, en plena II Guerra Mundial navegaba sin luces por el estrecho de Gibraltar, debieron confundirlo con algún barco aliado y fue torpedeado y hundido por un buque de guerra alemán.
 

ALBERDI
Hundido el 5 de febrero de 1974
SALVADOS LOS OCHO TRIPULANTES DEL CARGUERO ESPAÑOL HUNDIDO EN MALLORCA
— Se ha confirmado que los ocho tripulantes del carguero español «Alberdi», hundido ayer a unas cuatro millas frente al cabo Formentor, de Mallorca, han sido rescatados sin novedad por dos buques argelinos.
E| «Alberdi» naufragó a causa de una vía de agua. El barco, matriculado en La Coruña, y que hacía regularmente viajes a Palma de Mallorca, lanzó un «SOS» que fue captado por los navíos argelinos «Collo» y «Antinea», que inmediatamente se dirigieron al lugar del suceso y con grandes dificultades, por la violencia del temporal, izaron a bordo a los ocho marineros que ocupaban balsas de salvamento.
Estos tripulantes han sido conducidos, al parecer, a un puerto argelino, donde se encuentran sanos y salvos, sin que se haya facilitado hasta el momento su identificación.
El «Alberdi» se da por perdido, dadas las circunstancias en que se encontraba a la hora de recibir la última información
 

ALBERTO
Foto cedida por www.buques.org

ALBERTO
ex Lurlei, post Severnaya,
Pertenció a Idelfonso de Irala García, matrícula de Bilbao Hundido en el Cantábrico con una vía de agua mientras transportaba azufre. Busto y Mandaluniz dice que fue vendido a naviera de Odessa en 1924.
 

ALBIS
Patrón Antonio Canosa
Armador: Jaime Oliver (Palma Mallorca)

ALCATRAZ
Entró en alguna ocasión aislada en Corme


ALFONSO CALVIÑO
1948
Armador Calviño de Coruña
Lo mandaron patrones de Corme
Se desguazó en Marín


ALMADRABERO

ALMIRANTE
De este buque sólo tenemos registrada su entrada en Corme

ALTAIR
Casco de Hierro. Construido en Gijón por Astilleros del Cantábrico
Eslora: 41 manga: 8 Puntal: 3,30 Peso muerto: 490Tn
Montaba un motor diessel de 380 HP
Armador: Naviera Astro anteriormente perteneció a Naviera Bach y a Suardíaz de Gijón.
Patrón en el año 1947: Jesús Neira (Suso da Mesma)


AMADA. ex LUARCA NO 2 ex ISLA DE ONO. Vapor
Buque de carga. Casco de acero Señal Distintiva
Construido Astilleros Herrera en Barcelona Año 1902
Arqueo total 135
Arqueo neto
Eslora total 31,57
Manga 5,09
Puntal 3,84
Armador Vapores CosterosFoto cedida por www.buques.org

AMASOL ex Elena Mayo
Construido por los Astilleros Manuel Leis en Cutes. Noya (Coruña) el 11 de abril de 1962 y comprado por Adolfo García Álvarez de Gijón el 25 de septiembre de 1969; su registro bruto 26O TN con motor diesel de 220 HP consumo gas-oil. Buque tipo costero con 1 bodega; botado el 19 de octubre de 1961; Eslora 31,76 M Manga 7,82 M. Puntal 3,68 M. Vendido a Manuel Domínguez Méndez de Meaño (Pontevedra) el 6 de octubre de 1983. Fue desguazado en El Grove el 12 de febrero de 1985  

AMPARO
Velero que recalaba en Corme en los años 1920

Foto donada por I.E. PASAI

ANA DE ASTIGARRAGA
Este buque se construyó en Pasajes V. Luzuriaga, S.L. en 1.941, como draga para A. Astigarraga Mendizabal (SS – 163) pertenecía a la lista 4ª.
Marinero: Francisco Suárez Lema
 

ANA JUANA
Se construyó en Bilbao por Juan Cruz Celaya en 1950 Armador: Antxon Astigarraga (SS132) pertenecía a la lista 2ª
 

Foto 122: Cedida por Francisco Blanco Chans, Paco do Casino

ANDRÉS RIAL


ÁNGEL RAMÓN
Armador: Riva Suardiaz
Foto decida por www.buques.org

ÁNGELES (Siglo XIX)
ex VILLA DE PESQUERA ex MARIA DEL CARMEN ex BARCELONA vapor
Buque de carga. Casco de acero. Señal Distintiva. EANK
Constructor. Glasgow en 1869
Armador. Vapores Costeros en 1940
Pto de registro. Bilbao
Arqueo total 130
Eslora total 25.99
Manga 5,48
Puntal 2,50
Foto cedida por www.buques.org

ANTARES
Vapor

ANTONIO MIGUEL
Entró en alguna ocasión en Corme.

ANTONIO RASO
Velero
Se perdió en el año 1922 en San Vicente de la Barquera

ARRUOTADO
Goleta de Noia de 100 TN.

ARTABRO
Velero, después Moto/velero
Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva EEAQ
Arque total 122
Arqueo neto 121
Eslora total 24
Manga 7
Puntal 2,92

ASTILLEROS GONDÁN
Armador Gondán de Castropol
Vendido a Canarias

ASTUR GALAICO Velero
Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva HDOB
Construido por F.Fernandez y E.Perez en Castropol en 1918
Armador en 1930 Martinez Talia y Cia
Pto de Registro Gijon
Arqueo total 194
Arqueo neto 124
Eslora total 30,8
Manga 6,21
Puntal 3,29

 ASUNCIÓN después PILES

ATÁN
Motovelero Construido en 1944 en los astilleros de Rates – Outes. Goleta de dos palos de 26,8o m. eslora; 7m20 m. de manga y 3,58 de puntal. 250Tn de carga máxima.
Armador: Jesús Labra y hermanos de Vigo
Patrón: Severo Alfonsín y marinero: José Cañizás Bello.

AUSORAS
Tenemos registrada su entrada en Corme

AVELINO Velero
Buque de carga. Casco de madera Señal Distintiva HDJR
Construido por A. Alonso en Foz Año 1920
Arqueo total 182
Arqueo neto 179
Eslora total 31,97
Manga 7,37
Puntal 3,35
Armador Ramón Segarra
Tenia fama de navegar muy mal y por este motivo, en el año 1930 se vendió a Ramon Segura de Valencia en 5000 Pts. Se perdió en 1935 Cerca de Barcelona.

 


BAHÍA DE ALGECIRAS ex RADA DE MELILLA y posterior ROMERO MOREIRA
Buque de vapor construido en Glasgow - Reino Unido en 1895
Eslora: 41 - manga: 4 - TRM 250 - nudos 9
Armador: Marítima Astur. En este barco navegó José de Barietes.
Fue anteriormente llamado ROMERO MOREIRA
Foto cedida por www.buques.org


BAHÍA DE CÁDIZ
Antes se llamó anteriormente RADA DE BARCELONA
Buque de vapor construido en el Reino Unido
Eslora: 44 - manga: 7 - TPM 389 . Nudos 9
Armador: Marítima Astur
Patrón: Manuel Chans Cousillas “Barietes” de Corme
2º maquinista: Francisco Blanco Chans

BAHÍA DE CORUÑA (Siglo XIX)


BAHÍA DE SANTANDER
anteriormente se llamó Sniace
Motonave construida en 1948 en Erandio por T.R. Velasco
Eslora: 30 . manga 8
Armador: Marítima Astur
Oficial: Adolfo Vidal Cousillas "Adolfo de Peregrina"
2º maquinista: Francisco Blanco Chans
Foto cedida por www.buques.org

BALEAMO
Entró en alguna ocasión en Corme

BARALLOBRE
Navegaba en la década de los años 1920

BARBIERI
Armador: Luis Otero de Santander. Fue construido en Erandio (Vizcaya) por Astilleros y Talleres Basabe, en este caso en 1959. Fue desguazado en 1979.
Peso Muerto: 408 TM - Eslora: 40,39 metros - Manga: 7,50 metros - Puntal: 3,25 metros - Propulsión Alt. Triple Expansión - Potencia: 170 C.V.
Patrón: Jaime Martínez Fra de San Ciprián

BARCELONA
En alguna ocasión arribó a Corme.

BEGOÑA Nº 7 (vapor)
Entró en Corme en 1945

 

BELARMINA
Foto cedida José Manuel do Pan
Buque mixto de vapor y vela.
Patrón José Pasandín Souto "José da Mengucha" y Adolfo Vidal Cousillas
Marinero: José Camiño Corral y Manuel Mosqueira Chans,Ramon do costero
Maquinista: Modesto da Aldea
Aqui empezo de marmiton, Rafael Irijoa.
Hundido hacia el año 1956 en cabo Peñas salvándose toda la tripulación.

BELLA OTERO

BENIGNO CORREA
Buque mixto
Naufragó en la costa de Setúbal - Portugal en diciembre de 1960 muriendo toda la tripulación
De Corme murieron el patrón Luís Figueroa Bernárdez
y los marineros: Ramón González Saleta "Peteiro", Eduardo Cousillas y Ángel Puñal Moreira padre de Eliseo coautor de este trabajo.

BERNABÉ
1953 - casco de madera
Armador de Lekeitio
Patrón: Serafín Mosqueira Chans "El Rubio"
Embestido y hundido en 1964 por un bou a la altura del Machichaco. Se da la circunstancia que el bou llevaba el timón automático porque la tripulación veía en televisión el telefilme "El Fugitivo".
Viajaba en el barco Diego el hijo del patrón de 14 años y que venía a pasar las vacaciones de verano en Corme. Todos fueron salvados por el bou que los embistió

BERTA

BLANQUIÑA 2
Registrada su entrada en Corme

BLUE LABI
Arribo en alguna ocasión en Corme

BREAMO
Construido en 1954 en Pontedeume en el astillero de Constantino Bedoya.
Lleva ese nombre por el Monte Breamo de Pontedeume
Eslora: 24,60 - manga: 6,55 - puntal: 2,78 TRB 139.09
Armador Pancho de Cheche de Sada
Patrón: Julio Figueroa Neira "Julio de Moliño", también lo mandó el patrón Izquierdo Chans y navegó con él su hijo Romualdo Chans (Muerto en Gran Sol)
Otro patrón fue Aurelio de Pinzás



BRENS

Naviera MARCELO Y PERFECTO CASTRO RIAL, Más tarde cambio de armadores y le pusieron MOURO


 

BRILLANTE
Aparece en la LISTA OFICIAL DE BUQUES de 1935 clasificado como balandro. Sus características, según la citada lista, son: Señal distintiva, EEDI; matricula de La Coruña desde el año 1922; Armador, Manuel Domínguez Leston y Cia; domicilio semafórico, Ontes; casco de madera; construido en 1921; eslora entre perpendiculares, 23,90 metros; manga, 6,78; puntal, 2,77; calado, 2,50; registro bruto, 98,82 toneladas; registro neto, 86,86; carga máxima, 173 toneladas.
Era un velero puro hasta que, en un momento indeterminado de su vida, se le instala un motor y pasa a formar parte de la última generación de motoveleros que navego bajo nuestra contraseña.
Fue vendido a Juan Bautista García de Tarragona en 1955, según el libro ELS AGENTS PORTUARIS DE TARRAGONA. (FINS A 1985) escrito por Joan Alió Ferrer, y perteneciente a Saturnino Bellido con el número 4, con ISBN: 978-84-92408-70-2, pasa a ser propiedad de D. Juan Bautista García Francisca, hasta fecha indeterminada. El libro cita, sobre el velero y sobre su armador, lo siguiente: García Francisca, Juan Bautista. Empresario tarraconense que en el año 1954 se dio de alta como agente de aduanas y en el año 1955 lo hizo en la Asociación de Consignatarios y Estibadores de Tarragona. Tenia oficinas en la calle Espinach, del Serrallo, num.22. Comercialmente era conocido con la rubrica de NAVIMAR. Al mismo tiempo, a partir de 1955, fue armador del motovelero con casco de madera BRILLANTE, el cual estaba mandado por el patrón mallorquín Andréu.
Se dedico al cabotage entre los diferentes puertos de nuestras costas y los de las islas BaleareS.

BUEN CONSUELO
Entró en Corme en varias ocasiones

C. ISABEL
Entro varias veces en Corme. Barco era gemelo del "Ignacio Toro" y "Cándido Betolaza", pero frigorífico, el armador era Conservas Garavilla, S.A., y su patrón era Fernando (que había sido patrón del Leñador)
 

CAJAL
Armador: Riva Suardíaz
Foto cedida por www.buques.org

CANOPUS
Construido en La Unión Naval de Levante. Armador Navieva Bachi.
Dimensiones: Eslosa: 41,50 m – Manga: 8,03 m – Puntal: 3,40 m – Peso muerto: 500 Tn.

CARDONA
Motonave construida en Bilbao en 1949 por T. Ruiz de Velasco
Eslora: 44 - manga: 8 - TRB 344 - Nudos 7
Armador: Auxiliar de Transportes Marítimos, S. A.
Desguazado de Avilés en 1976
Patrón: Moncho do Marinero
Foto cedida por www.buques.org

CARMELITA Velero Despues Moto/velero
Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva. EEFY
Construido en Barcelona EN 1905
Armador en 1944 C-Segura Cia Pto de Registro. Palma de Mallorca
Arqueo total 117
Arqueo neto
Eslora total 25,11
Manga 7,10
Puntal 3,35

CARMEN
CARMEN
Velero Después Moto/velero
Buque de carga. Casco de madera Señal Distintiva EEBD
Construido por. José Vazquez en Esteiro en 1918
Arqueo total 120
Arqueo neto 102
Eslora total 25,51
Manga 7,04
Puntal 2,65
En 1943 pasa ha llamarse ASUNCIÓN DE LAS PEÑAS Armador. Miguel Masique tobi
Puerto de registro Málaga

CARMEN BARCIA
Velero con dos mástiles: Mayor y mesana construida en Astilleros Montes Ferrín do Freixo
en 1953 se le instala motor
Las características técnicas del “Carmen Barcia”, al salir del astillero, eran las siguientes:
- Eslora total: 31,35m.
- Eslora de registro: 29,30m.
- Eslora entre perpendiculares: 27,30m
- Manga: 7,10m.
- Puntal: 3,5m.
- Calado máximo: a popa: 3,66m.
- Calado máximo a proa: 3,35m.
- Registro bruto: 176,88 toneladas.
- Carga máxima: 250 toneladas.
- Desplazamiento:415 toneladas.
- Motor: Mercedes Benz Mb846 A - Año 1.965.
- Cilindrada total: 20,16 litros.
- Potencia: 240 CV.
Originariamente Kecht:Palos mayor y mesana.Velas mayor mesana y foque. Proyecto Bergantín-Goleta: Palos mayor, trinquete y bauprés. Velas: foques en bauprés, trinquete y entrepalos; cuadras en Trinquete, cangreja y escandalosa en Mayor.
Armador Casa Barcia de Noia
En el año 1953, encargó la construcción del “Carmen Barcia” a los Astilleros Montes Ferrin de O Freixo (Noia – A Coruña), siendo uno de los últimos barcos de este tipo construido en madera que puede rememorar aquella época. Al ser un motovelero, no tuvo estilizados aparejos, impuesto por el uso preponderante del motor, pero las formas del casco y sus dos pequeños mástiles eran una muestra evidente de cómo se construían los antiguos veleros de transporte, sólidamente de forma artesanal con cuadernas de roble y forros de pino, manteniendo las típicas formas de sus antecesores.
Aparejado en kecht, con mayor, mesana y foque, navegaba a vela utilizando el motor auxiliar en las entradas y salidas a puerto y en momentos de mala mar o escasez de viento. Su casco blanco y sus pequeñas velas, le dieron el sobrenombre de la “palomita blanca”, con el que era conocido siempre a su entrada en la Ría de Noia.
La tripulación del “Carmen Barcia” la componían habitualmente, patrón, mecánico, contramaestre, motorista, cocinero y dos marineros. Entre el año 54 y el 60, el patrón fue Martín Gómez Blanco. Entre el año 60 y 61, Francisco Perna Moreda, y, a partir del año 61 hasta el final de sus travesías como barco mercante, Manuel Antelo Dosil.
En 1962, cambia de propietarios, continuando el transporte de mercancías por Galicia y la Cornisa Cantábrica. Alrededor de 1966, el barco ya no tenía mástiles y se sustituyó el motor por un Mercedes de seis cilindros y 240 H.P. También se le cambió el nombre por el de “Ramón del Valle Inclán”.
En 1975, se trasmite el barco de nuevo y será entonces cuando sufrirá la más radical transformación, convirtiéndose en una draga para extraer arena del Río Ulla.

 

CARMIÑA
Velero
Buque noies que se perdió en la costa portuguesa.

CARMUCHA GARCIA
Foto cedida por José Manuel Ferreiro
Tripulación en el año 1957: Patrón: Antonio de Fanuco; Mecánico: José Souto Cruz; Marinero: Manuel Cruz Camiño y José Dalena; Cocinero: José Facal Pailos

CARRANZA
Navegaba en la década de los años 1940

CARTES
Buque de casco de hierro construido en 1947 por Astilleros Corcho de Santander
Eslora: 55 - manga 8,7 TRB 700 y nudos 10
Armador: Minas de Cartes
Hubo en Corme otro barco con este nombre, pero son buques diferentes. El cormelán se hundió en el año 1935
 

CARUSO ex AITOR. ex SATURNUS
Construido en los Astilleros Maats de Maas en Delfshaven en Holanda para Koninkl Nederland Stgoomb de Amsterdam el 1 de agosto de 1883 y comprado por Vitoriano Fernández Balseras de Avilés el 17 de septiembre de 1925  su registro bruto era de 1,022 TN con máquina alternativa compound de 500 HP. Consumo carbón. Buque tipo convencional para carga seca con 4 bodegas; adjudicado otro peso muerto de 1.250 TN   y otro registro bruto de 957 TN.
Naviera Ángel Álvarez de Avilés
Eslora: 64,20 – Manga: 9,01 – Puntal: 6,31 – TRB: 1.022 – Nudos 11

Quedo con el Gobierno Republicano al comienzo de la guerra civil en1936 y fue recuperado por sus armadores a la entrada de las tropas fascistas el 21 de octubre de 1937 desde enotnces navegó como buque carbonero en el cabotaje nacional hasta su desguace en 1965
Fue desguazado en Gijón en el año 1965
Contramaestre Eusebio Cousillas “Tío Esquete”

CASTROPOL
Fue construido en Castropol en los Astilleros de su armador Gondán

 

CAVADELO
Entró en Corme. Barco construido en el año 1943 Pensamos que era de San Ciprián

 CAZADOR
foto cedida por www.buques.org

CEMENTOS REZOLA 2
Buque de casco de hierro
Armador: Cementos Rezola de San Sebastián
Foto cedida por www.buques.org

CERÁMICAS I
170 TN
Patrón: Alejo Neira Centeno y marmitón Jesús Neira Centeno.

CERÁMICAS II
170 TN Gemelo del anterior. Fue mandado por Evaristo Carollo de Noia.

Foto 155-1 Cedida por Victor Chacarteguie

CHACARTEGUI II

Armador Chacartegui de Lekeitio, barco ue entró en Corme y contó con tripulación de nuestro pueblo.

 

CHANTEIRO

CHAPI
Armador Luis Otero de Santander. Fue construido en 1952 en Erandio (Vizcaya) por Astilleros y Talleres Basabe. Fue desguazado en 1976.
Peso Muerto: 296 TM - Eslora - 39,90 metros - Manga: 6,75 metros - Puntal: 3,20 metros - Propulsión Alt. Triple Expansión - Potencia: 200 C.V.
Lo mandó Jaime Martínez Fra y Ramón Martínez Paleo, ambos de San Ciprián


CHIQUI

Armador: Suardíaz de Gijón
Lo mandaron patrones de Corme

CHIRO

CHUECA
Armador. Luis Otero de Santander. Fue construido en 1956 en Erandio (Vizcaya) por Astilleros y Talleres Basabe. En 1977 fue vendido a la Naviera Alcordemar de Las Palmas de Gran Canaria y rebautizado Alcorde Tercero
Peso Muerto: 375 TM - Eslora: 38,81 metros - Manga: 7,50 metros - Puntal: 3,235 metros - Propulsión Alt. Triple Expansión - Potencia: 163 C.V. - Patrón: Francisco González Bermúdez "Pachuco" de San Ciprián y le hacía los relevos Jaime Martínez Fra

CICLAMEN
Fue construido en Castropol en los Astilleros de su armador Gondán.

CILLERO velero
Buque con base en Noia que nos visitó con frecuencia a principios de siglo.

CIUDAD DE SADA


CLAVEL
Fue construido en Castropol en los Astilleros de su armador Gondán

CLOTILDE

Barco de Torrevieja que trasportaba sal y tejas desde Alicante y regresaba con madera. Hemos recogido una historia de un incidente de este barco en Corme, donde acudieron al baile de tío Jesús de Cruz y hubo una gran pelea que terminó a tiros, según relata José Huertas Morión.



CODESAL
Patrón: Juan Cousillas
marinero: José Manuel Sueiro Mosqueira

COMPOSTELANO

CONCEPCIÓN APARISI
Casco de hierro. 350 Tns.
Construido en los Astilleros de la Malvarrosa – Valencia
Propiedad de José Franch de Valencia - el barco lleva el nombre de su esposa.
Fue mandado por Antonio Silvera que posteriormente fue práctico en el Puerto de Recife de Lanzarote.
Posteriormente fue vendido a Antonio Armas Cubero de Canarias, quien posteriormente constituyó "Naviera Armas".
En el año 1954 o 1955 se perdió ente buque en Sidi Ifni.

CONCEPCIÓN EVIA
Vapor de hierro
Armador: Antonio Puch de Pasajes
Llevaba tripulación de Corme. Patrón: Jesús Centeno "Jetuto"
Se perdió a la altura de San Vicente de la Barquera, se salvaron todos y en el bote llegaron al puerto de san Vicente.


CONCHITA ARTAZA
Construido en Astilleros Luzuriaga de Pasajes en e año 1931. Anteriormente se llamó “Erreka” y tras su venta lo denominaron “Santa Catalina”
Patrón: Serafín Mosqueira Chans "El Rubio"
Armador: Artaza y Cía. S. A. de Pasajes
 

CONCHITA SUÁREZ

Anteriormente TERCIO SAN MIGUEL -
Construido en 1920
Peso Muerto: 550 TM
Eslora: 45,35 metros
Manga: 7,81 metros
Puntal: 3,20 metros
Propulsión Altern. Compound
Potencia 300 CV
Armador: Vicente Suárez y Cía. de Vigo. Posteriormente se vendió al armador de Pasajes Ignacio Uria. Patrón: Rafael Irijoa Domínguez
Foto cedida por www.buques.org

CONDE DE BARBATE


COSMOPOLITA
Gemelo del Cromo, Kaolino y Titano
Armadores de Vigo

COSTA ALEMANA
Armador: Hijos de A. Ojeda de Gijón
Foto cedida por www.buques.org

COSTA ASTURIANA
Armador: Hijos de A. Ojeda de Gijón
Foto cedida por www.buques.org

COSTA DE MARFIL
Entro en Corme en la década de los años 1950

CRISTINA SUARDÍAZ
Construido en los Astilleros del Cantábrico S. A. en Gijón el 15 de noviembre de 1945 y comprado por Mercedes Luna Soberano y otros de Madrid (Naviera Rivadeluna) el 31 de mayo de 1972 Su registro bruto era de 399 TN con motor diesel de 47o HP y consumo de gas-oil Buque tipo costero para carga seca con 2 bodegas; botado el 20 de junio de 1945; Eslora :45,90 M Manga: 7,82 M; Puntal 3,30 M Vendido a Naviera Mogor de Marín en 1974

Embarrancó el 19 de marzo de 1977 en Monte do Clérigo Portugal y se perdió. 

CROMO
Gemelo del Kaolino, Titano y Cosmopolita, construido en Vigo en los astilleros de Hijos de José Barrera
Fue mandado por patrones de Corme,
Después se vendió a un armador de Cariño y posteriormente al armador de Pasajes Ignacio Uría.
Mecánico: Ángel do Recoste

CRUZ DE LARÚN

CUATRO AMIGOS balandro
Entró en Corme en 1945

DELFINA BARCIA
Construido En 1943 en O Freixo para la casa armadora Navales Barcia
Eslora: 21,50 m. Manga: 6,30 m. Puntal: 2,40 m. 175 TN de desplazamiento. Fue vendido a un armador canario.

DON QUIJOTE DE LA MANCHA

Patrón el cormelán Manuel Rey Ferreiro. Entró en Corme en 1950. La prensa recogió la hazaña de este patrón al auxiliar a un grupo de clandestino portugueses, estaban hambrientos.

DOÑA GAVIOTA

DOROÑEIRA

DOS PÉREZ Pailebote
Aramodres Ángel Pérez Coiradas y José Pérez Moledo de Noia.
Eslora: 17 m. Manga: 5,32 m. Puntal: 2,19 m.
Desguazado en 1935.

DRAGONERA Casco de madera
Armador: Vicente Enseña de Palma de Mallorca
Tripulación en 1955
Patrón: Nicolás Muiños Panjón
1º Maquinista: Alejo Figueroa Castiñeiras
2º maquinista: Jesús Figueroa Castiñeiras
Marinero: Ramón Cousillas Suárez
Marinero: Antonio Domínguez Ventoso
Marinero: Andrés Domínguez Ventoso
Contramaestre: Ramón Rego de la Puebla
Cocinero: Eugenio Arcade de Vigo

DRAGONERA (casco de acero)

DUNCANO

DUQUE DEL INFANTADO
Entro en Corme en la década de los años 1950
Construido en 1951 para el armador José García Reboredo con el nombre de "Invierno"
El 12 de marzo de 1974 tuvo una colisión con el "Almudena"y tuvo que entrar de arribada en Santander para reparar los desperfectos.
Dos meses después fue vendido a un armador guipuzcoano.
Aún navegó durante muchos años hasta ser desguazado en 1984
No nos consta que navegara en este buque ningún cormelán.

EDUARDO DOMÍNGUEZ
 Sospechamos que lleva el nombre de su armador Eduardo Domínguez Ramírez de Vivero. Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva- EELA
Construido por. G. Diaz Blanco en San Ciprián en 1917
Armador- Manuel Cordeira
Pto de registro. Ferrol
Arqueo total 112
Arqueo neto 107
Eslora total 23,40
Manga 7,36
Puntal 2,89

Foto: Cedida por Manuel Barreiro yerno del armador. En la foto se ve al armador “Palliñas” con el buque al fondo.

EL FERROLANO ex UNIÓN Goleta
Goleta de 130 TN construida en Broña. Eslora 19,95 m. Manga: 5,89 m. Puntal: 2,70 m. y 49,70TN.
Armador y patrón: Ramón Martínez Martínez (Palliñas). Este barco estando atracado en Corme fue visitado por la esposa y el hijo del patrón, el niño estando a bordo dijo que iba a por agua y no se supo más de él. Días después un buzo encontró su cadáver ahogado en el fondo del muelle. Su cuerpo descansa en Corme.
Posteriormente su armador fue Luis Rodríguez González de Noia. Naufragó en la costa melillense en 1949

ELECTRA DE MASMA (Velero)
barco de armadores de Foz - Lugo
Lo mandaba Eduardo Soto "Tío Pardiola"
En el año 1943 salió de Foz con temporal y los golpes de mar lo arrojaron contra la rocas de Ribadeo.
Se salvaron todos.

ELIZABHET
Uno de los dos barcos extranjeros que arribaron a Corme.

EMELIE balandro (francés)
Entró en Corme en 1910

EMILIO pailebot
Entró en Corme en 1917

ENCARNITA
Después se llamó ENCARNA y navegó bajo pabellón de Corme

ENGRACIA (moto-velero)
Entró en alguna ocasión en Corme

ENGRACIA TIE

ERANDIO
Después se denominó SAC LÉRIDA y antes:
ONTÓN - BEGOÑA VI Y ANTEQUERA

ESPIÑEIRO
Armador: Gosende de Noia
Patrón: Manuel Rey Cousillas

EUGENIA (Velero)
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2497.
Arqueo total – 72 TN.
Arqueo neto – 71 TN.
Carga máxima – 130 TN.
Eslora total – 22,00 m.
Manga máxima – 6,34 m.
Puntal – 2,78 m.
Año de construcción – 1918
Astillero de construcción – A Coruña.
Armador – Carlos García Colmelo, A Coruña, 11.
Se perdió en 1960 cuando era propiedad de un armador valenciano.

EUGENIO Velero
Balandro de 160 TN matriculado en Noia.

EUROPA

FALOLI

FARO DE CULLERA
Armador de Levante
Asiduo de Corme

FARUELO

FÁTIMA

FELIPE II
después RAMALES
Armador de Bilbao
 

FENLLA

FERNANDO SUÁREZ
Armador: Vicente Suárez y cía. de Vigo
Foto cedida por www.buques.org

FINAMAR

FLOR DEL BARQUERO Velero
Goleta de 120 TN con base el Noia.

FLULLA

FREIXO
Motonave construida en Astilleros Montes Ferrín do Freixo
Eslora 26,80 . manga 7,10 - puntal 3,50
Armador Labra de Vigo

GALICIA después BAHÍA DE CORUÑA
Buque de carga a vapor. Casco de acero. Señal Distintiva. EEOW
Constructor. T & W - Smitm. Newcastle
Armador. D. Tejero Perez
Pto de registro. Coruña 1935
Arque total 274
Arqueo neto 146
Eslora total 41,81
manga 6,37
Puntal 3,56
 

GALICIA Velero
Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva. EEOX
Constructor. F. Cerzon en Rates - Noya en 1921
Armador. Enrique Formiga Clapes
Pto de registro- Villagarcía en 1944
Arqueo total 200
Arqueo neto 169
Eslora total 29,68
Manga 7,74
Puntal 3,59

Armadores de Noia: Tomás Cobas, Manuel Liñares y Jesús Freire.

GASUAGA

GAVINO Velero
Balandro de 90 TN del armador de Noia Navales Barcia.

GAVIOTA
vapor de casco de hierro
Armador: Marítima Astur de Gijón
Foto cedida por www.buques.org

GAVIOTA II

GIJÓN Vapor ex VIVERO
Buque de carga. Casco de acero. Señal Distintiva- EEPL
Constructor. Conchrane & Cooper - Beverley en 1893
Armador. Fernandez y Pelaez 1944
Pto de registro. Ferrol en 1944
Arqueo total 162
Arqueo neto 139
Eslora total 30,84
Manga 8,16
Puntal 2,68

GOLFO DE VIZCAYA
Barco de madera a vapor construido en 1943 por Andrés Saavedra do Freixo
Armador: More y compañía, consignatarios de Santander.
Patrón: Chans Varela

GOLONDRÍN
Armador: Riva Suardiaz
Foto decida por www.buques.org

HEZAOLA
Barco vasco que entró en alguna ocasión en Corme

HIDRANDA

HURÍ

ICIAR CHACARTEGUI
Armador: Chacartegui

IGNACIO DE CHACARTEGUI
Armador: Chacartegui
Foto cedida por www.buques.org
Patrón Serafín Saleta Ferreiro y Ramón Chans Vidal (Cormelán residente en Pasajes) (José Manuel do pan 3 meses)
Marinero: Francisco Figueroa Varela, Luis de Edesia, Antonio Canosa Calo y J. Fran Varela Saleta
Foto: en la cubierte puede verse a J. Fran Varela Saleta, Luis de Edesia, Antonio Canosa Calo
 

INDUNAVAL I
Lista 2º, Folio 639, Distintivo EBWF. Naviera Trafume, S.A. (Transportes Fruteros del Mediterráneo, S.A. que lo había comprado a ELCANO) Motonave con casco de acero de la serie “Q” construido en los astilleros Juan Cruz Celaya e Hijos (Erandio) en1958. Eslora 50’5 m. Manga 9 m. Puntal 3’4 m. 381 TRB. 188 TRN. 1053 Desplazamiento. Motor Diesel de 1200 HP. Valorado en veinte millones de pesetas.
Algunos tripulantes del Indunaval I: capitán Roberto Oliver Mahiques, 36 años, de Denia; primer oficial José Silva Ros; contramaestre Eduardo Núñez Olveira, de Muros.

INDUSTRIAL
Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva EEIJ
Goleta de tres palos
Construido por Astilleros de la Liniera en Tapia en 1922
Armador. Fernandez, Perez, Garcia y Martinez
Pto de registro. Ribadeo
Arque total 313
Arqueo neto 253
Eslora total 38,37
Manga 8,68
Puntal 4,20

INFANTE balandro
Entró en Corme en 1919

IRMA CAMBEIRO
Motonave con casco de madera, construida en Freixo - Noia.
Armador El maderista Cambeiro de Corcubión
Fue vendido en el año 1966 para canarias.

ISAAC
Marineros: Alfonso do Pintor y Manuel Castiñeiras Centeno

ISABEL
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2592.
Arqueo total – 22 TN.
Arqueo neto – 12 TN.
Carga máxima – 30 TN.
Eslora total – 14,50 m.
Manga máxima – 5,60 m.
Puntal – 1,42 m.
Año de construcción – 1908
Astillero de construcción – Ondárroa (Vizcaya).
Armador – Amando Madariaga, Bilbao, 394.
Motor – M. semidiésel, gasoil. Potencia 40 CV.
Velocidad – 5,5 nudos.
 



ISABEL ALICIA antes SORO
Buque construido en Vigo con el nombre de SORO
Armador el consignatario Dávila de Vigo.
Lo vendió a Pasajes y cambió el nombre por ISABEL ALICIA
Patrón: Francisco Lema Saleta "Paco de Saleta"
Cargado de eucalipto navegaban de Marín a Requejada - Santander cuando naufragó en a la altura de la costa de Cedeira a principios de febrero de 1973 muriendo toda la tripulación.
De Corme murieron dos personas, el patrón Francisco Lemas Saleta y el marinero José Costa Facal (Macanás)

ISABELITA IGLESIAS
Constructor y armador: Iglesias de Vigo.
Lo mandó José Vidal Souto "Pepe de Vidal"
Cocinero: José Facal Pailos
Hundido entre Cedeira y Estaca de Bares

ISLA DE AROSA
Entro en Corme en 1921

JARAMILLO

JESÚS MARÍA PEQUEÑO

JESÚS Y MARÍA
Navegaba en la década de los años 1920

JOAQUÍN VIETA
Construido en O Freixo en 1915 para el armador Joaquín Vieta con las siguientes características: eslora de 15,- m. Manga: 4,53 m. Puntal: 1,50 m. Tonelaje: 31 TN.

JONE MIREM

velero, despues Vapor/vela
Aramdor Chacartegui de Lekeitio
Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva. EEIQ
Construido en 1918
Armador anteior. Felipe Arrindo y Cia en 1936
Pto de registro. Bilbao
Arqueo total 215
Arqueo neto 194
Eslora total 25,17
Manga 7,46
Puntal 3,01

JOSÉ ÁNGEL Velero
Buque con base en Noia que nos visitó con bastante frecuencia en los años 30

JOSÉ ANTONIO Goleta
Entro en Corme en alguna aislada ocasión. Barco de Noia de unas 100 TN

JOSÉ BARREIRO
Barco con base en Noia que navegaba en la década de los años 1930

JOSÉ DAVID

JOSE HIGINIO balandro
Entró en Corme en 1915

JOSÉ IGNACIO

 JOSÉ LUCIANO

JOSE LUIS pailebot
Entró en Corme en 1919

JOSÉ MANUEL

JOSÉ PUMARIÑO
Vapor de casco de hierro
Armador de Villagarcía.

JOSEFA
Buque de carga. Casco de acero. Señal Distintiva EHNW
Constructor. C.HILL & SONS - BRISTOL en 1881
Armador
Arqueo total 166
Arqueo neto 114
Eslora total 36,57
Manga 6
Puntal 3,38
Lo mandaron patrones de Corme

Sus últimos armadores fueron D. Gerardo y D. José María Prego Carregal de Villagarcía.
Este buque fue desguazado en Vigo

Foto 186-1 Donada por Jesús Etxegarai donde se ve al Josefa Cambeiro en una riada en los años 50 de le Nervión

JOSEFA CAMBEIRO
Vapor de casco de hierro

JOSEFA MARI

JOSEFA PILAR

JOSEFINA pailebot
Entró en Corme en 1913

JUAN ARTAZA
Anteriormente se llamó “PORTEUR 4” y “MARÍA DEL CARMEN”
Construido en Gran Bretaña en 1899
Eslora: 42,9 - manga: 8,0 - TRB 394 - 7 nudos - Peso muerto 560 TN -potencia 118 CV
Armador: Artaza y Cía. S.A. de Pasajes – Desguazado en 1970
 

JUAN MARÍA ARTAZA
Construido en Astilleros Luzuriaga de Pasajes en 1955
Entró en Corme en la década de los años 1950
Armador: Artaza y Cía. S. A. de Pasajes
Posteriormente fue vendido a Naviera Andaluza y renombrado "Francisco Sánchez Polaina"
Peso muerto 500 TN TRB 337
Eslora 40,12 m - Manga 7,44m - Puntal 3,15 m
Propulsión motor diesel de 300 CV
Velocidad 10 nudos

En Octubre de 1959 estuvo a punto de sufrir un grave percance al averiarse el motor principal en las cercanías de Punta Galea, cuando soplaba viento que le empujaba hacia ella. Fue auxiliado por el pesquero Santa Jesusa, que le remolcó hasta Bilbao

JUAN FERRER

Naufragio del JUAN FERRER:  El día 22 de octubre de 1963, salió del puerto francés de La Pallice con destino a Liverpool. Embarrancando el día 23 de octubre de 1963 en la costa de Pezance, Inglaterra. Llegando la proa casi ha tocar las rocas. Con una escalera de mano que tenían a bordo podían saltar a las rocas, pero no se sabe muy bien el motivo, la tripulación empezó a tirarse al agua desde la popa y ha nadar hacia las rocas. Uno de los primeros en llegar y ponerse a salvo fue Manuel Corral Castiñeira (Manolo da Rogela) de Corme ayudando ha subir a algún compañero, pocos, porque la mar se los iba tragando a causa de las fuertes corrientes
y los golpes en las rocas. Un tripulante pedía socorro desde el agua y Manuel Corral sin pensárselo un momento se tiro al agua para socorrer al compañero y la desgracia quiso que murieran los dos.
La tragedia se saldo con 11 tripulantes muertos. A 8 de ellos los sacaron al poco tiempo del agua los vecinos de PEZANCE y los trasladaron a España pero los otros 3 tardaron en aparecer de 15 a 19 días Uno fue, Manuel Corral Castiñeira.


, Los tres están enterrados en el cementerio de Pezance.  Se salvaron, el capitan, camarero el marmitón y el engrasador. Según cuentan las gentes del lugar, de no haberse tirado al agua se hubieran salvado todos, ya que la proa del barco quedó en seco varios días, hasta que la mar fue deshaciendo el barco


 


JUAN FRANCISCO
Armador: Riva Suardíaz
Foto decida por www.buques.org

JUAN NEPOMUCENO velero
Entró en Corme en 1911

JUAN RIVA
Armador: Riva Suardíaz
Foto decida por www.buques.org

JUANA BLANCO Velero
Pailebote de unas 150 TN con base en Noia, construido en 1905. Su dimensiones eran: Eslora: 17,32 m. manga: 5,52 m. Puntal 2,24 m.

JUANITA LUISA Velero
Entró en Corme. Tenía su base en Noia.
 

JUANITA DE CHACARTEGUI
Después se llamó REYES - Armador vasco: Chacartegui.
Abandonado en Lagos - Nigeria

JUFRITIS pailebot
Entró en Corme en 1920

JUPITER balandro
Entró en Corme en 1921

LACAR
Fue construido en 1916 en Deusto (Vizcaya) como "María" por Astilleros y Talleres de Hijos de A. Cortadi. Fue adquirido en 1938 después de haber pasado por varios armadores. Fue vendido en 1946 y desguazado en 1968.
Peso Muerto: 190TM - Eslora: 34,56 metros - Manga: 5,90 metros - Puntal: 2,54 metros - Propulsión Altern. Compound - Potencia: 116 C.V.
Armador: Calviño de Coruña
Patrón Serafín Saleta Ferreiro
otro patrón: Juan de Camiño
Marinero: Luís Suárez Varela
Se perdió en el año 1966 en Portugal. Se salvaron todos.
Otro marinero en el año 1957 fue José Souto Cruz.
 

LARRALDE
Anteriormente fue de Corme con el nombre de FELICIDAD Y DOLORES

LASHERCIA

LAURA MARÍA Velero
Goleta de 140 toneladas construida en 1904 en Broña con las siguientes características: Eslora: 21,27 m. Manga: 5,97 m. y Puntal 2,87 m.

LEA Goleta.
Velero de armadores vascos fue mandando por patrones cormeláns. Construido en Lekeitio en 1917 por “Mendieta y Larrañaga” para el armador Chacartegui. Eslora: 23,10m. Manga: 6,55m Puntal: 2,39m Desplazando 165 TN.
En 1937 lo compró en armador de Noia, Navales Barcia en publica subasta por un importe de Ptas. 16.750.- En 1957 se le incorporó un motor diesel marca “YE-JU de Juaristi de Azkoitia” . Fue desguazado en 1970
Patrón: Luís Figueroa "Tío Luís das Navarras"

LEALTAD

LEKEITIARRA (velero)
Primero Velero Después Vapor/velero
Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva EEVQ
Construido por - Achurra y Eguren, en Lequeitio Año 1919
Arque total 172
Arqueo neto 137
Eslora total 27,40
Manga 7,04
Puntal 3,29
Armador B. Aramberri de Lekeitio

LEÑADOR antes SAN ROMÁN DE EO

LIÑARES Velero
Buque con base en Noia que nos visito con bastante frecuencia.

LITRI
Motonave construida en Vigo
Armadores de Coruña
Marinero: Alejo Figueroa Castiñeiras.

LOLA
Construido EN 1889.

LOLINA
Construido en 1919 en Astilleros Riera de Gijón. Armador: Naviera Ángel Álvarez de Avilés.
Eslora: 40.24 - Manga: 7,32 – Puntal: 2,87 – TRB: 398 – Nudos: 7
Fue vendido en 1976 al armador vasco: Antonio Astigarraga Mendizábal y fue desguazado en Ferrol en 1980

LOLITA GODAY Velero
Buque construido 1950 en las Rías Baixas.

LOLO

LOURDES CALORIÑO

LUCITA PAZ
Construido en astilleros de la Graña.
Armador: Gumersindo Paz.
Tuvo de patrón a José Neira Castro "Birloto".
Maquinista: José "Camariñas"
Engrasado: Luís Suárez Varela

LUÍS LAMAS Velero
Buque con base en Noia. En este buque navegó como marinero: Alejo Figueroa Castiñeiras

LUISA Moto Velero

MAESTRÍN
Armador: Riva Suardíaz de Gijón
Vendido a Canarias donde se perdió
Foto decida por www.buques.org

MAGDALENA
Buque de carga a vapor. Casco de acero. Señal Distintiva. EEVP
Constructor. V.B.Thompson Dundee en 1876
Armador. Vapores Costeros en 1941
Pto de registro. Bilbao
Arqueo total 176
Arqueo neto 92
Eslora total 36,69
Manga 6,37
Puntal 2,77
Máquina . C.2Cy.17" & 84" - 20" 48 N HP.

MANIÑOS
Año de construcción 1918
Constructor J. Aguilar
Situación del Astillero Maniños Fene
Armador Manuel Pérez García
Matriculado en El Ferrol del Caudillo - 38
Señal distintiva EEWT
Casco Madera
Tipo Carguero
Arqueo total, en tonelada 114
Arqueo neto, en toneladas 111
Desplazamiento máximo de carga, en toneladas 305
Carga, en toneladas 255
Eslora entre perpendiculares, en metros 25,35
Manga, en metros 6,88
Puntal, en metros 3,05
Calado máximo, en metros 2,50
Propulsión Vela
Patrones: Manuel Lista "Tío Garbancete" y Eusebio Centeno Chans

MANUEL ex BRIGADIER Vapor de hierro
Buque de carga. Casco de acero. Señal Distintiva. EEXC
Constructor. Ardrossan DD & SBCo. Ld en 1903
Armador. Hijos de Lantero, Ltda.
Pto de registro. Gijon en 1930
Arqueo total 157
Eslora total 34,38
Manga 6,55
Puntal 2,65
 Mandaba este barco el cormelán Avelino Cousillas Torrado, este tuvo una desgracia estando el barco amarrado en Ondarroa, lo trasladaron a Bilbao, pero llego cadáver. El barco fue vendido posteriormente al maderista Bautista Romero de Corcubión y paso a ser patrón el cormelán Juan Neira Pombo "Juan da Cachea"
Naufragó en diciembre de 1960 a la altura de Vigo.
Se da la trágica circunstancia de que el naufragio se produjo el mismo día y a muchas millas de distancia del BENIGNO CORREA muriendo dos hermanos el mismo día, uno en cada barco.

MANUEL Velero
Pailebote de unas 140 TN construido en 1905. Tenia su base en Noia.
Eslora: 22,18 m. Manga: 6,30 m. y Puntal: 2,84 m


MANUEL BARCIA
Motonave de casco de madera
Armador: Navales Barcia de Noia.
Se encontraba fondeado en Corme el día del naufragio del “José Franch”

MANUELA Motovelero.
Construido en ASTANO en 1951
patrón y armador: José Ramón Romero de Camelle.
Luego lo mandó su hijo: Manuel Romero.

MANUELA Velero
Goleta de unas 100 TN con base en Noia que nos visitaba con frecuencia a principios de siglo.

MANUELITA Velero
Buque con base en Noia.

MARCELINO OREJA
Vapor de casco de hierro
Armadores vascos
Patrón: Ramón Chans Vidal (Cormelán residente en Pasajes)

MARE NOSTRUM

MARGARITA

Buque de carga. Casco de acero. Señal Distintiva. EIDV
Constructor. Sco Tt & Sons - Bowling Año 1900
Armador. A. Alvarez, S. en C
Pto de registro. Bilbao
Arqueo total 252
Arqueo neto 174
Eslora total 35,60
Mang 6,55
Puntal 2,86
Maquina. C 2 C y . 14" & 29" - 21" 32 N HP Muir & Hoston , Ld . Gls
 

MARI CARMEN LUZURIAGA

 MARÍA “María Tres Palos” ex Robin, post Robin


MARIA ANTONIETA
Motonave de hierro
Anteriormente fue un bou de arrastre, transformado a costero en Pasajes.
Armador: Melero de Tarragona.
Patrón: Paco Vidal Pasandín, que luego fue práctico de Laxe. Aqui anduvo de marinero Manuel de barietes
en el año 1962 se vendió para Mallorca.

MARIA AURORA
vapor construido en 1886
Armador Asturiano

MARÍA  DE LAS NIEVES

MARY CARMEN
ex Carmen Millan ex Sancho ex Colonez. Vapor.
Buque de carga. Casco de acero. Señal Distintiva. EEGL
Constructor. J . Shearer & Sons,Ld - Glasgow
Armador. Construcciones, S.L.
Pto de registro. Vigo 1940
Arqueo total. 342
Arqueo neto 175
Eslora total 40,50
Manga 6,91
Puntal 4,05
Maquina. C 2 C y 15" & 32" - 24" 56 N HP
 

 MARÍ CARMEN (Motovelero)

MARÍA DEL CARMEN (velero)

Balandro de 80 toneladas. Construido en San Ciprian, en 1891

MARÍA DEL PILAR
Construido En Lamean en 1918.
Eslora 22,10 m. Manga: 6,25 m. Puntal: 2,26 m. Registro 85 TN.

Foto cedida por José Manuel Ferreiro.

MARÍA DOLORES DEL CARMEN
Buque construido en 1943

 Armador: Ricardo Pita da Veiga. Nos dice el nieto del armador: no se muy bien si fue construido en Viveiro o en Celeiro, el nombre responde a que María Dolores era el nombre de mi abuela y el Carmen es el nombre de la casa familiar situada en la parroquia de Miñotos municipio de Ourol ( Lugo).

Patrón: Luis Figuero Bernárdez.

MARIA DOLORES (Velero)
Buque de carga. Goleta Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2743.
Arqueo total – 62 Tons.
Arqueo neto – 55 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 160 Tons.
Carga máxima – 110 Tons.
Eslora total – 20,15 m.
Manga máxima – 2,32 m.
Puntal – 2,20 m.
Año de construcción – 1909
Astillero de construcción – Lameán (A Coruña).
Armador – J. Pérez Lorenzo y Cª, Noia (A Coruña), 129
Desguazado en 1974 en San Fernando – Cádiz
Este barco fue convertido en motovelero y en 1974 fue desguazado en San Fernando - Cádiz.
Lo mandaba en el año 1946 Fernando Boutureira "Chinnado" de Sada.

MARIA DOLORES
velero, después M/velero
Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva. MCDB
Constructor. Troncoso y Santo Domingo - Vigo en 1926
Armador. T.Lloret Vives en 1930
Pto de registro. Alicante en 1930
Arqueo total. 106
Arqueo neto
Eslora total 25,90
Manga 6
Puntal 2,98
 

MARÍA FÁTIMA
Construido en Freixo
Patrones: Jesús Lista Dopico - José Cousillas de Lota
Motorista: José González Castiñeira "José de Grocho"
Engrasador: Severino Vidal Saleta
Marinero: Manuel Vidal Saleta
Marinero: José de Lucinda
Cocinero: José do Tote
Foto cedida por José Manuel Ferreiro

MARIA LUISA  balandro

FORTUNA

MARÍA GABRIELA (velero)

MARÍA GUIDEA

MARÍA ISABEL Velero
Anteriormente se llamó NATALIA
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2746.
Arqueo total – 49 TN.
Arqueo neto – 39 TN.
Carga máxima – 60 TN.
Eslora total – 17,40 m.
Manga máxima – 5,45 m.
Puntal – 2,42 m.
Año de construcción – 1901
Astillero de construcción – Graña (A Coruña).
Armador – Manuel Hermo Calvo, A Coruña, 137.

MARÍA ISABEL DE JESÚS
Entro en Corme en la década de los años 1950

MARÍA LUISA Velero
Goleta de 90 TN con base en Noia, Se transforme en buque mixto y terminó sus días desguazado en Avilés
Lo mandaron patrones de Corme: Patrón Francisco Cousillas "Pancho de Costales"
Marinero: Manuel Boutureira "Manolo de Fontán"

MARÍA LUISA PORTILLO

MARÍA MARY

MARÍA NORUEGA
Entro en Corme en la década de los años 1950

MARÍA PERFECTA - Moto-velero,
Aparejo de balandro construido en 1948
Constructor: Jerónimo Vila Cobas "Astilleros Vila" de Mugardos
Eslora: 16,80 - Manga: 5,94 y puntal 2,26 - TRB 51,99 TN
Armador de Mugardos
Patrón: Francisco Varela
Marineros: Víctor Cores Chans – Constante do Gafote
Motorista: José Ferreiro y José Sande Varela "Fogeteiro"

MARÍA PILAR Velero
Antes se llamó PEPITA
Velero con base en Noia que visito Corme.

MARÍA SANTIUSTE ex BASURTO
Buque de carga a vapor. Casco de acero. Señal Distintiva. EEZW
Construido Cia. Euskalduna de Construcción en Bilbao año 1912
Armadores. Vapores Costeros
Pto. de registro. Bilbao
Arqueo total 399
Arqueo neto 214
Eslora total 46,17
Manga 8,35
Puntan 3,73

Foto cedida por www.buques.org

MARÍA VILA
Moto-velero, aparejo de balandor construido:
1952 Constructor: Jerónimo Vila Cobas de Mugardos
Eslora: 23 - Manga: 6,61 y puntal 3,21 - TRB 129,79 tN
Marinero Jose Souto Amado, Jesus Varela (Suso de Fanuco. Hijo)

MARIANO BENLLIURE
Buque de carga. Casco de acero. Señal Distintiva. EFHU
Constructor. Astilleros de Gijon . S.A - Gijon en 1931
Armador. Raimundo Fernandez Pardo en 1938
Pto de Registro. Gijon
Arqueo total 142
Arqueo neto
Eslora total 28,80
Manga 5,42
puntal 2,59

Patrones de Corme: Aurelio Pombo Facal y Jesús Varela Souto "Suso de Fanuco"
marinero: Alejo Figueroa Castiñeiras

MARIJE

MARIPOSA
Armador: Suardíaz de Gijón
Patron: Jesús García Cousillas
Contramaestre: Jesús Puñal Méndez
Marineros: Aurelio da Telleira, Santiago da Telleira, Sergio García Cousillas
Cocinero: Ramón do Costero.

MARISA NEIRA

MARISUCA
Construido en Pontedeume en los Astilleros de Constantino Bedoya.
90 Tn
Armador: Pancho de Cheche
Patrón: Julio Figueroa Neira
Marinero: Manuel Corral Rey
marinero: Francisco Ameijeiras de Sada.

MARITA
Armador: Alonso González Fernández
Luego se llamó ELENA y se hundió en 1960 a causa de una vía de agua en Socueva (Liencres)

MARUXA

MARUXA PAZ
Armador Gumersindo Paz de Ferrolcon astilleros en la Graña.

MAY

MAZAGÁN Velero
Construido en Barcelona en 1918. Tuvo su base en San Ciprián.

MEDINA XAUEN
Entro en Corme en la década de los años 1950

MENEMAR
 


MERCADAL
Armador: Minas de Cartes
Foto cedida por www.buques.org


MERCHE
Armador: Francisco Chacartegui de Lekeitio

MINA BEDABO antes CHINITO
Buque de vapor y casco de hierro construido en Inglaterra en 1874
Eslora: 34 - manga 6 TRB 166 y nudos 7
Armador: Naviera del Nalón
Foto cedida por www.buques.org

MINA MARI vapor
Entró en Corme en 1955

MINA SORRIEGO
ex VICENTE NESPRAL, ex MANOLO, ex GARTH
El vapor mercante Mina-Sorriego con base en el puerto de Gijón, el 8 de marzo de 1954 a consecuencia del fuerte temporal y al doblar Punta de la Barca (Muxía) encalló en los bajos de la misma punta, pereciendo en el trágico naufragio sus nueve tripulantes. El barco era propiedad de la Naviera Nalón, S.A., de Gijón. Cargado con 200 toneladas de carbón para el puerto de Vilagarcía de Arousa. El siniestro se produjo cuando el barco tocó en un bajo llamado “piedra portuguesa” y después del fuerte golpe se partió en dos y se fue a pique en muy poco tiempo. La totalidad de la tripulación de este carguero astur era gallega.

MIRANDA (moto-velero)
Construido en 1964 en Pontedeume en los astilleros de Constantino Bedoya
Eslora: 26,40 - manga: 6,40 - puntal 3,00 y TRB 169,01
Fue del armador Pancho de Cheche de Sada.
Lo mandaron patrones de Corme.

MIRLO
Construido en Baladiño Cánduas
Armador: Hijos de Andrés Cerdeira de Camariñas.
Patrón: Ramón Pombo Centeno "Moncho do marinero"

MONSERRAT
Buque mixto de vapor y vela
Llegó desde levante comprado por el consignatario de Santander Moreno.
Como el resto de los barcos de este armador, siempre tuvo dotación de Corme.


MONTE BETAYO
Motonave construida en 1946 por Duro Felguera
Eslora: 49 - Manga 8 - TRB 625 - Nudos 11
Armador: Naviera Aznar. S. A.

MONTE CUBIÁN
Navegaba en la década de los años 1940

MONTE FARO ex VILLARREAL ex CITOS
Buque de carga a vapor. Casco de acero. Señal Distintiva. EGBW
Contructor. Escreet & Richmond - Burton Statbr en 1897
Pto de registro. Gijón
Arqueo total 178
Arqueo neto 135
Eslora total 30,48
Manga 6,31
Puntal 2,68
Maquina . C 2 C y 12" & 24" - 18"
Armador Muñiz y Cía. de Avilés. Navegó como marinero José de Barietes.


Foto de 1962 de izquierda a derecha.
marinero: Manolo de la Puebla
marinero: Eliseo Puñal Varela
Contramaestre: Inocencio Puñal Moreira
Cocinero: Emilio de Foz
Patrón: Manuel Cousillas Torrado
Maquinista: Pajares de Cervo
Fogonero: Pepe de Cervo
Marinero: Chispa de Ortigueira

MONTE URGULL
Navegaba en la década de los años 1940

 MOURO

MOURÓN
Moto-velero construido en 1959 en en Pontedeume Astilleros de Constantino Bedoya.
Eslora: 28,70 - manga 7,10 - puntal: 3,3, TRB 209,17
Armador: Antonio Sanjurjo de Sada
Patrón: Adolfo Vidal Cousillas
Se da la circunstancia de que en este barco comenzó en 1966 con 13 años de edad como marmitón el actual Capitán Marítimo de Corme Fernando Andrés Vidal Pombo.

MUROS 1º Goleta
luego CORAZÓN DE JESÚS
Velero de 3 palos gemelo del Muros II y el Carmen
Construido en el astillero de Espiñeiro – Sierra de Outes en 1918 para un armador de Muros fue posteriormente vendido al consignatario Francisco vega de Cartagena que le montó motor y pasó a llamarse CORAZÓN DE JESÚS. Eslora: 26,10 m. Manga: 6,50 m Puntal: 3,12 m
Lo patroneó "Tío Ferreiro" cuando lo llevó a Cartagena le acompañó su hijo José Ferreiro, padre del periodista cormelán de Onda Pesquera Jesús Ferreiro Rúa.

MUROS 2º (Velero)
Velero de 3 palos como su predecesor y gemelo Muros I y Carmen
Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva. EGCL
Constructor. Muros en 1918
Armador. V . Ensenat Alonso en 1944
Pto de registro. coruña
Arqueo total 198
Arqueo neto 181
Eslora total 30,87
Manga 7,89
Puntal 3,35

Se vendió a levante y navego con el nombre de FORMENTOR
Le instalaron motor y fue pintado de blanco. Dicen los que lo vieron que parecía un yate.
Fue mandado por "Tío Ferreiro"

MUROS 3º
Despues. JUANOT COLON vela y luego M/velero
Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva. EEUC
Construido por. J. Lago Caamaño - Muros en 1919
Armador. Naviera Mallorquina en 1942
Pto de registro. Palma de Mallorca
Arqueo total 111
Arqueo neto 108
Eslora total 24,20
Manga 6,61
Puntal 3,29Despues. JUANOT COLON vela y luego M/velero
Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva. EEUC
Construido por. J. Lago Caamaño - Muros en 1919
Armador. Naviera Mallorquina en 1942
Pto de registro. Palma de Mallorca
Arqueo total 111
Arqueo neto 108
Eslora total 24,20
Manga 6,61
Puntal 3,29

NALÓN
ex LUCIDA. Despues se llamo MONCHU vapor
Buque de carga. Casco de acero. Señal Distintiva. EGBQ
Constructor. Akt . Ges "neptun" Rostock 1899
Armador. Federico G . Fierro en 1934
Pto de registro. San Esteban de Pravia
Arqueo total 1537
Arqueo neto 905
Eslora total 73,64
Manga 11,03
Puntal 5,18
 

NENA

NI MÁS, NI MENOS Velero
Pailebote construido en rates – Noia con una eslora de 18,74 m. Manga: 5,40 m. Puntal: 2,28 y un tonelaje neto de aproximadamente 50 TN

NICAMARA

NIEVES Velero
Pailebote de tres palos. Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva. EGDA
Constructor . M Dominguez Leston - Outes 1918
Armador. Jesus de Labra y Hermanos. En 1943
Pto de registro. Noya
Arqueo total 129
Arqueo neto 111
Eslora total 27,09
Manga 7,01
Puntal 3,07

NIGROFE
Construido en 1956 en Pontedeume por Constantino Bedoya
Le pusieron ese nombre porque uno de los socios era de de un aldea de ese nombre.
Eslora: 24,80 - manga 6,50 - puntal: 2,80 y TRB 126,46
Armador: Pancho de Cheche
Patrón: Jorge González Sande
Maquinista: Manuel Boutureira "Manuel de Fontán" ( Sada )
Contramaestre: José Centeno
Cocinero: Severino Vidal Saleta
Marinero: Luís Costa Facal
Fogonero: Ángel Cousillas Ourens
Tambien anduvieron en este buque:
Maquinista: Manuel Illanes "o maquinista"
Fogonero: Fernando Illanes

NOMEÑA TORRES

NUEVO ESPAÑA

NUEVO JOSEFITA

NUEVO MANUEL Velero
Balandro construido en el 1921 en Abruñeiras- Noia. El arqueo era: Eslora: 19,62 m. Manga: 5,55 m. Puntal: 2,35 y Tonelaje neto: 49,75

NUEVO SIGLO Velero
Buque construido en 1901 en los Astillero Broña de Noia. Tenía una eslora de : 18,20 m. Manga: 5,44 m. Puntal: 2,45 m y su desplazamiento era de 163 TN.

ORIENTINO

ORQUIDEA
Construido en 1956
Patrón: Cándido Blades

OSCAR
Entró de arribada a Corme, estuvo dos horas fondeado y al salir se hundió en As Barrosas - Punta Roncudo en 1899.

PACA GÓMEZ
Velero Construido en 1905 en San Cirpián donde tenía su base. Fue mandado por patrones de Corme y de San Cirpián. De este barco se dice que fue el ultimo con velas cuadradas.

PEDRA SARTAÑA Goleta
Goleta construida en 1940 – Eslora: 19,80 m. Manga: 5,44 m. Puntal: 2,15

PEÑA CORADA
Patrón Serafín Mosqueira Chans "El Rubio"
2ª VI-5-205. Otras fuentes apuntan que tenía matrícula de Pasajes. Naviera Chacartegui Arrinda. Buque del cabotaje construido por Joaquín Castro de A Guarda (Pontevedra) en 1959. Eslora 35’4 m. Manga 7’5 m. Puntal 3’3 m. 250 TRB. 280 TPM. Motor Semi-diesel de 160 HP. Salió de Pasajes el lunes 7 noviembre 1966 con doscientas sesenta y cinco toneladas de cemento para A Coruña. Navegando su tercera singladura frente a Tapia de Casariego el tiempo afrecó del Norte produciendo una marejadilla empeorando poco a poco hasta que hallándose a seis millas de Burela, por la altura de San Ciprián hubieron de ponerse a la capa. Por las cuatro de la madrugada, estando próximo a los bajos Cangrexeiros, frente a Portocelo, un golpe de mar abrió un boquete en la proa. El patrón ordenó poner rumbo a Burela al no disponer de bombas de achique que atajasen la entrada de agua. Pidieron auxilio por la telefonía, arrojaron las bengalas y quemaron colchonetas y mantas reclamando auxilio desesperadamente. La dotación se dispuso a arriar los botes ante el inminente hundimiento. En esta operación desapareció el contramaestre al destrozarse el primer bote contra el costado del costero y el segundo quedó quilla arriba. Finalmente los tripulantes tuvieron que arrojarse al agua con los chalecos salvavidas. El buque se hundio a las seis de la madrugada. En su auxilio acudieron dos horas después los pesqueros Decano y José Domínguez, recogiendo el primero de ellos a dos supervivientes en estado comatoso debido a la hipotermia los cuales fallecieron tras su llegada a tierra. El pecio se encuentra al NE de los Farallones de San Ciprián en la situación 43º47,8’N07º18,5 W.
Supervivientes: Patrón Serafín Mosqueira Chans “El Rubio”, natural de Corme; motorista Federico Robles Valdivieso, de Lekeitio; marinero José Soto Yánez “Pepe de Colasa”, de O Barqueiro (Coruña)

PEPITA HERMOSO
Pailebote de 120 TN construida en 1919 en Astilleros Rates. Eslora: 20,74 m. Manga: 6,12 m Puntal: 2,72 m. Armadores de Noia. En 1979 encalló contra las piedras en Esteiro.

PEPITA HERNANDO

PEPITA LOURIDO

PEPITA
velero M/velero
Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva. EGGJ
Construido en Badalona 1858
Armador. J y M.Pineda Puget
Pto de registro. Ibiza
Arqueo total 119
Arqueo neto 98
Eslora total 26,57
Manga 7,31
Puntal 3,10

Armador posteiror Jesús García de Sada
Patrón: Fernando Boutureira "Chinando"
Marinero: Manuel Boutureira "Manuel de Fontán"
Marinero: Juan María Boutureira

PEPE LUÍS otros lo denominan PEPITO LUÍS (moto-velero)
Armador Jesús García de Sada
Fue mandado por patrones de Corme.
Marineros: Pepe de Castilla de Sada
Fue vendido a Valencia

PEQUEÑO

PÉREZ BRAVO

PERFECTO

PERIS VALERO ex PAPITA vapor
Buque de carga. Casco de acero. Señal Distintiva. JCQS
Constructor. Palmers´ Co.Ld - Newcastle Año 1888
Armador. Cia. Transmediterranea en 1931
Pto de registro. Barcelona
Arqueo total 1899
Arqueo neto 1258
Eslora total 79,24
Manga 11,06
Puntal 5,02
Maquina. T .3 CY . 18",31" & 51" - 36" ndb11 159 N HP
 

PESCADOR (motonave)
Armador: Naviera Alvargonzález
Patrón Adolfo Vidal Cousillas
Hundido en 1956 en Cabo Peñas se salvaron todos los tripulantes socorridos por vapor "Chonga"

PETRA Pailebote
Construido en 1905 en Broñas – Noia. Es gemelo o muy parecido a EL FERROLANO. Eslora: 20,- m. Mnaga: 5,84 m. Puntal: 2,76 m Tonelaje: 71 TN Posteriormente navegó bajo pabellón cormelán.

PICO ANETO

Construido en la E. N. Bazán de San Fernando, por un armador de Cádiz (Enrique Tolón de Galí), quién se los vendió a Naviera Villagarciana, S.A..
Se incendió y hundió después de varios días, frente al puerto de Valencia (finales de los 60, principios de los 70), su patrón era Agapito Moares de Noya.

PICO DE MUHACEN

Construido en la E.N.Bazán de San Fernando, por un armador de Cádiz (Enrique Tolón de Galí), quién se los vendió a Naviera Villagarciana, S.A..
se hundió a principios de los 80 a la altura de Ons, cargado de alambrón en rollo, en viaje de Villagarcía a Orán, su patrón era Juán Carou de Noya

PIEDAD
Pequeño balandro construido en San Ciprián

PILAR ANITÚA
Tripulación año 1952
Patrón: Pepe Neira “Pepiche”
Mecánico naval: José González Castiñeira
3º mecánico: Tito de Sabina
Contramaestre: Antonio de Cándida
Marinero: José Figueroa Lista
Cocinero: José Facal Pailos
Marmitón: Manuel Canosa Cao


Otros tipulantes: 1º Mecánico: Emilio Cavadieco de Avilés; 2º Mecánico: Manuel Caneve Boo, hijo del contramaestre; 3º Mecánico: José Souto Cruz; Contramaestre: Manuel Caneve de A Pobra; Marineros: Antonio de Cándida, Paco Neira, hijo del patrón y Manuel González de Combarro; y de cho Manolo de Cándida.
 

PILAR CARMIÑA

PILARUCA
Armador: consignatario Prego de Villagarcia
Este barco lo mandaban patrones de Noia

PILES ex ASUNCIÓN
Buque de casco de hierro construido en 1917 de Gijón en los astilleros Juliana.
Eslora: 40,7 - manga: 6,7 -TRB 254 y nudos 7
Armador: Andrés Ruíz de Velasco
Anteriormente navegó con el nombre de ASUNCIÓN y su armador era Cia. Gijonesa de Navegación
Patrón: Serafín Centeno Sande "Chinito"
Marinero: Inocencio Puñal Moreira
Concinero: Angel de Anita
Desguazado en 1978 en Tenerife.

PIQUERAS
Navegaba en la década de los años 1920

PIQUILLO

PLATA
Armador: Marítima Astur de Gijón
Foto cedida por www.buques.org

PLAYA DORADA
Construido en Valencia
Armador de Menorca
Patrón: José Corral Rey

POLENSA IV
Motonave de casco de hierro construida en 1961 en Zumaya en los astilleros Balenciaga
Eslora: 42,5 - manga 7,5 . TRB 363 y nudos 12
Armador: Polensa
Hundido por una vía de agua. Se salvaron todos.
Foto decida por www.buques.org


POLENSA V después se llamó PLAYA ROQUETAS
Armador: Polensa
Tripulacion:
Patron: Jesús Facal Seara.
Marinero: Manolo do Churrero
Marinero: Suso de Pillo.
Marinero: Manolo do Zoupo
Cocinero: Ricardo Mendez Saleta
Foto decida por www.buques.org

PONTE PEDRIDO
Entro en Corme en la década de los años 1950

PORFIRIO DÍAZ
Armador: Gondán de Castropol contruiso en 1952
Lo mandaron patrones de Corme
Se perdió en Levante salvándose todos los tripulantes

POSADA Velero
Goleta construida en O Frexio en 1946 para la naviera Alvargonzález.
Eslora: 16,65 m. Manga: 4,30 m. Puntal: 1,60m

PRIAMUS
Uno de los dos barcos extranjeros que atracó en Corme a cargar madera. Llamó mucho la atención de los cormeláns de aquel entonces Por su porte, era grande y muy moderno para la época.

PROVIDENCIA Velero
Barco con base en Noia que entró en varias ocasiones en Corme a principios de siglo.
Se perdió en Sagres en 1928

PUENTE CASTRELOS
Armador Paulino Freire de Pesquerías Freire de Vigo. Capitán Alfredo Taracido.
1º oficial Ricardo Saleta y Jesús Rodríguez Cousillas
Contramaestre: Manuel González (Manolo do Grocho)
Cocinero: Padre de Ricardo Méndez Saleta
Marinero: Ricardo Méndez Saleta
Marinero: José Manuel González Ferreiro (José Manuel do Pan)
 

PUENTE DEL PUERTO Pailebote
Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva. EGII
Constructor. en 1919
Armador. Manuel Pérez Rodríguez, en 1944
Pto registro. Coruña
Arqueo total. 137
Arqueo neto 111
Eslora total 28,65
Manga 7,37
Puntal 3


PUERTO DE BURRIANA

PUERTO DE VALENCIA

PUERTO DE VEGA  pailebot

PUERTO SAN CARLOS 1952

QUENJE
Navegaba en la década de los años 1930 construido en 1922
 

RADA DE BARCELONA antes BAHÍA DE CÁDIZ

RADA DE MELILLA después BAHÍA DE ALGECIRAS y ROMERO MOREIRA
Después se llamó "ROMERO MOREIRA", siendo su armador D. Gerardo Prego Carregal de Vilagarcía y se desguazó en este mismo puerto en los años ochenta. Este fue ampliado con una bodega más justo detrás del puente.
Embarrancó este barco ya siendo propietario Gerardo Prego, en la playa de la Rosela, Cedeira en 1973, siendo reflotado.


RAMALES
Antes tuvo por nombre FELIPE III
Armador: Transportes Navales

Peso Muerto 260 TM Eslora 34,5 metros Manga 6,75 metros Puntal 3,25 metros Propulsión Alternativa triple expansión Potencia 125 C.V.
Marinero: José Souto Cruz
 

RAMÓN MENACHO Remolcador
Entró en Corme en 1929 es el único remolcador (salvo los de Costales) del que tenemos constancia de su estancia en Corme. Desconocemos los motivos que le trajeron a nuestro pueblo.

REBOLEÑO Velero
Buque con base en Noia que entró en reiteradas ocasiones en Corme

REY DEL MAR

REVOLTOSO

RIBADEO
Fue construido en Castropol en los Astilleros de su armador Gondán



RÍO DUERO
Patrón: Antonio Canosa "O Roxo"

RÍO EUME
Construido en Astilleros de Constantino Bedoya en Puentedeume
Armadores. Manuel Bedoya, Pancho de Cheche y Patricio Bouza
Patrón Serafín Mosqueira Chans "El Rubio"
Marinero: Manuel Mosqueira Chans
Foto cedida por Pepa Cousillas Ferreiro

Foto: Rio Jalón en 1960 donde se ve a su patrón Juan de Moliño

RÍO JALÓN
Construido en Cánduas en los astilleros de Baladiño en el año 1959.
En un principio iba a llevar el nombre de Breogán, pero finalmente se llamó Río Jalón


Patrón: Juan Figueroa Neira "Juan de Moliño", Alejo Varela Neira y Avelino Chans Camiño "Melodías"
Marinero: Jesús Ourens Pasandín, Eugenio Souto Amado, Juan Figueroa Figueroa "Juan de Rita", Luís Moreira.
Mecánico: Moreira de la Aldea
2º Mecánico: José Canizás bello
Contramaestre: Jesús Canizás Costa
Cocinero: Lau da concela
Fue vendido a Ceuta

RÍO MANDEO
Construido en 1958 en Pontedeume por Constantino Bedoya
Eslora: 24,80 - Manga: 6,50 - Puntal 2,90 TRB 136,66
Patrones: Serafín Mosquiera Chans "El Rubio" y también Jesús Varela Pasandín, se estronó en este barco como patrón Rafael Irijoa
Marinero: Luis Suárez Varela
Fue hundido por una patrullera de la Armada en cabo La Mola de Formentera. Fondeado en medio de la bahía estorbaba a la navegación, razón la que lo hundieron.
 


RÍO NAVIA
Barco asturiano en el que navegaron muchos cormelans.
Patrón: Jesús Varela Pasandín
Marinero: Jesús Ourens Pasandín
En el verano de 1969 la tripulación mayoritariamente cormelán se plantó solicitando que les subieran 2,50 pesetas a las 30 que les asignaban para comida por día. ante la negativa del armador TODOS desembarcaron abandonando el barco en Coruña.

RÍO SAR
Anteriormente fue el cormeño NUEVO TEDIN. Fue adquirido por Naviera Compostela, quienes lo transformaron a motonave dándole el nombre, posteriormente fue adquirido por Naviera Villagarciana quienes se lo vendieron al armador Gerardo Prego Carregal de Villagarcía.

Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EFRG.
Arqueo total – 143 TN.
Arqueo neto – 122 TN.
Desplazamiento máxima carga – 343 TN.
Carga máxima – 240 TN.
Eslora total – 27,70 m.
Eslora entre perpendiculares - 27,60 m.
Manga máxima – 7,22 m.
Puntal – 3,29 m.
Año de construcción – 1942
Armador: Naviera Compostela
Varó en Corme.



RÍO URUMEA
 

RIVADESELLA
Navegaba en la década de los años 1920

RIVEIRA
En Corme hubo una tarrafa con ese mismo nombre, pero este buque era un costero que entro en Corme según hemos podido comprobar en la prensa.
 

ROBERTO Vapor velero
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EGJY.
Arqueo total – 148 TN.
Arqueo neto – 104 TN.
Desplazamiento máxima carga – 200 TN.
Carga máxima – 130 TN.
Eslora total – 26,35 m.
Eslora entre perpendiculares - 25,06 m.
Manga máxima – 6,98 m.
Puntal – 3,28 m.
Año de construcción – 1920
Astillero de construcción – Villaviciosa, Asturias.
Armador – José Buceta y tres más, A Coruña, 149.
Máquina – Alt. triple, 3C-170-270-430 x 250, carbón 23. Potencia 110 CV.
Velocidad – 6 nudos.


Sufrió reformas de velero a vapor-velero, siempre de los mismos armadores. Patrón y tripulación de San Ciprián. Se perdió con una vía de agua a la altura de Santoña, Santander, salvándose toda la tripulación.

 

ROCÍO DEL MAR
Armador: Equimar Marítima
Fue vendido a Barcelona y posteriormente a Ibiza.
Patrón: Serafín Centeno Souto "Chinito"
2º mecánico: Manuel Dios
Se perdió el 13 de marzo de 1984 se hundió al sur de Barcelona cargado de cemento muriendo ocho tripulantes varios de ellos de Corme. Entonces se llamaba SONIA  GEMA MASIQUES
Foto cedida por www.buques.org.

ROMERO MOLINA
Armador de Nalón

ROMERO MOREIRA ex RADA DE MELILLA Y BAHÍA DE ALGECIRAS
Anteriormente se llamó RADA DE MELILLA.
Este barco bajo bandera española, fue primero "Rada de Ceuta", con una sola bodega, posteriormente perteneció a la Naviera Astur, quienes le ampliaron la segunda bodega y la nombraron "Bahía de Algeciras". Estos Sres. se lo vendieron al armador Bautista Romero Moreira de Corcubión, quién lo nombró "Romero Moreira", este armador se lo vendió en 1969 a Vda. de José Manuel Prego Galbán y posteriormente pasó a Gerardo Prego Carregal.
Fué desguazado en Villagarcía por una empresa asturiana que se lo había comprado al señor Prego .

Embarrancó este barco ya siendo propietario Gerardo Prego, en la playa de la Rosela de Cedeira en 1973, siendo reflotado.

ROSA MARY

ROSITA IGLESIAS.
marinero Francisco Mosqueira Rey,
contramaestre Suso do Costero.

ROSARITO balandro
Entró en Corme en 1924

ROSITA balandro
Entró en Corme en 1921

 

Foto cedida por http://fenecom.blogspot.com/ 

ROSITA IGLESIAS n 2
Construido en el año 1945 en Astano de Ferrol
Características
Tipo de buque: Costero
Casco: Acero
Armador: Luis Iglesias
Arqueo bruto, en toneladas: 399,00
Arqueo neto, en toneladas: 168,00
Peso muerto, en toneladas: 410,00
Eslora, en metros: 41,00
Manga, en metros: 8,00
Puntal, en metros: 3,40
Propulsor: Máquina de vapor alternativa
Potencia HP: 350
Velocidad, en nudos: 9,00Armador: Iglesias de Vigo.
Lo mandó Bautista Lista Cousillas "Tuto"
Maquinista: Alfredo Sande Suárez "Tío Fogeteiro"
Se perdió en el 1956 a la altura de Cabo Peñas- Asturias. Se salvaron todos.

RUA
Armador de Villagarcía.

SÁLVORA

SAN ADRIÁN

SAN ANTÓN
Características
Tipo de buque: Costero
Casco: Acero
Armador: Copenave S. A.
Matricula: La Coruña-164
Arqueo bruto, en toneladas: 398,00
Arqueo neto, en toneladas: 234,00
Peso muerto, en toneladas: 500,00
Eslora, en metros: 44,80
Manga, en metros: 8,00
Puntal, en metros: 3,45
Propulsor: Motor diesel Maquinista 8C- 295x420
Potencia HP: 520
Velocidad, en nudos: 11
Combustible: Gas-oil
Capacidad, en toneladas: 105
Consumo por singladuras, en toneladas: 1,90
Fecha, de contrato: 25 marzo 1954
Fecha, puesta en quilla: 14 octubre 1953
Fecha, de botadura: 11 noviembre 1954
Fecha, de pruebas: 16 diciembre 1954
Fecha, de entrega: 16 diciembre 1954

SAN ANTONIO Y ANIMAS Siglo XIX
Hemos descubierto en el Loyd español a este buque predecesor del por todos conocido en el sigloXX.
En 1862 y 1864 hay anotaciones que nombran como patrón a Ponte.
23 toneladas de desplazamiento, construido en el año 1836 . Se perdiño en 1893 con sus cinco tripulantes. Era propiedad de Pedro Codero y Balbibno de Foxas. Cuando lo mandama Daniel Paleo realizón un salvamento en alta mar de la tripulación del Gala que mereció ser condecorado con la Medalla de Plata de Salvamento de Náufragos
 

 

SAN DANIEL
Construido en el Barquero 1944

SAN ESTANISLAO
velero, despues M/velero
Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva. EGMJ
Construido por. Daniel Paleo en San Ciprian en 1920
Armador. Lopez de la Ballina. De Cedeira
Pto de registro. Ferrol
Arqueo total. 141
Arqueo neto 139
Eslora total 27,61
Manga 7,58
Puntal 3,26

Patrón: Jorge Gonzáles Sande
Marinero: Severino Vidal Saleta

SAN FERNANDO
Patrón: José Soto
Marinero: Manuel Corral Rey

SAN HIPOLITO

SAN JOSÉ Balandra
De Noia. Goleta, gemelo del PETRA y muy similar a EL FERROLANO. Este buque llevaba en el bauprés (mascarón de proa una talla del santo que le da el nombre.

SAN JUAN BAUTISTA Velero
Buque con base en San Ciprián que entro en varias ocasiones en Corme.

SAN JULIÁN
Perteneció a un armador de Marín, quién se lo vendió a Naviera Villagarciana y estos a Gerardo Prego Carregal, acabó desguazado en el Río Ulla (Catoira).
 

SANJURJO - MOLLÓN
180 Tn
Construido en Pontedeume Astilleros de Constantino Bedoya.
Armador Antonio San Jurjo de Sada
Patrones: Jesñus Torrado de Corme y José Soto de Sada
Maquinista: José Mollón
Maquinista: Manuel Fandiño
Constramaestre: Vicente de Sada
Cocinero: Pepe Pichín
Fogonero: Manolo Piruleiro de Sada
Marinero: Juan Picallo
Marinero: Paco de Couto
Marinero: Rogelio o Galafate
Marinero: José García Fariña
Marinero: Manuel Soto
Marinero: Sarecho de Sada
No podemos resistirnos a contar como Sarecho, con lágrimas en los ojos, recordaba su juventud, cómo decidió abandonar las tarrafas para embarcarse en un costero porque en invierno no había pesca.
Recordaba en voz alta aquel primer mes en la mar, pensaba que no resistiría estar siempre lejos de casa, con el agua hasta las rodillas nada más poner los pies en el barco, pero aquel primer sueldo de 1.500 pesetas le empujó a sacar valor de fondo de sus entrañas y seguir en el duro trabajo del cabotaje. Sus compañeros se convirtieron en su familia, junto a ellos y sólo con ellos, encerrado en el minúsculo espacio de aquel costero, pasó la mayor parte de su vida.
Y se inundan sus ojos de lágrimas contenidas, al recordar a los marineros de Corme, rememora a su patrón Jesús Torrado y nos pregunta si sabemos si aún vive. “Hay pocos supervivientes de aquella época, si aún vive tendrá cerca de los noventa años, como yo.” Y nos agradece que alguien se tome el trabajo de revivir para que no se olvide, como fueron aquellos años de pobreza: “No son sólo fríos datos, hay muchas vida detrás…” y calla.

SAN JULIÁN PEREIRIÑA
Armador: Cambeiro, maderista de Corcubión

SAN LORENZO DE FOZ
Armadores de Foz - Lugo

SAN LUIS
balandro vela, despues M/velero
Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva. EGNU
Constructor. Fancisco Frà. En San Ciprián en 1904
Armador. E. Lopez de la Ballina
Arqueo total 125
Arqueo neto 96
Eslora total 24,65
Manga 5,45
Puntal 3,14Hasta el año 1941 Fue mandado por el cormelán José Rodríguez Cousillas "Tío Sapilos"
Posteriormente lo mandaron patrones de San Ciprián.

SAN LUIS
Buque de Cedeira que entró con regularidad en Corme.

SAN ROMÁN DEL EO
Anteriormente fue el DESCUBRIDOR del armador de Gijón Alvergonzález

SAN SEBASTIÁN
Vapor de casco de hierro
Armadores vascos
Tripulación en 1965
Patrón: Manuel Calvo "Nemeño"
1º Mecánico: Ortachica
2º Mecánico: Isaac de Lola de Narcisa.
Contramaestre: Antonio de Redondela
Cocinero: Moncho de Luisa
Marinero: Eliseo Puñal Varela
Marinero: José Costa Facal "Macanas"
Marinero: José Canizás Bello
Tripulantes anteriores:
Marinero: Manuel Méndez Facal
Contramaestre: Francisco Doldán Canosa

SANTA ANA

SANTA MARIA

SANTA PAULINA
Armador: Antonio San Jurjo y Maderas de Mendaña
Patrón Suso Lista Dopico
Otro patrón fue Paco de Sada.

SANTIAGO ÁLVAREZ Velero
Buque con base en Noia.

SATURNINA  Velero-Motovelero
Buque de carga. Casco de madera. Señal Distinntiva. JQWD
Contructor. en Arcade - Vigo 1918
Armador. Ventura Luengo, en 1930
Pto de registro. Vigo
Arqueo total 127
Arqueo neto 101
Eslora total 26,61
Manga 6,95
Puntal 3,07

SERRUCHO
Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva. EGDF
Constructor. M Romero. En Puente del Puerto en 1940
Armador. Serrerías del Miño, en 1944
Pto de registro. Vigo
Arqueo total 111
Eslora total 24,58
Manga 6,37
Puntal 2,62
 

SICAO

SINAI velero (frances)
Entró en Corme en 1921

SOLANO ex Cranley
Sociedad Naviera Aurrerá. Vapor construido por Richardson, Dick & Co de Stockton-on-Tees en 1895. Eslora 91’43 m. Manga 13’11 m. Puntal 6’1 m. 2359 TRB. 3861 TPM. Máq. alt. trip. exp. de 1115 HP. Asegurado en 40000 libras esterlinas.

El 18 diciembre 1904 se encontraba dentro del puerto de Laurium-Ergasteria (Cícladas-Grecia) cargado con 3500 toneladas de mineral de hierro anclado con las dos anclas y con los dos faroles reglamentarios, uno en proa y otro en popa. Soplaba un viento fuerte de temporal del SW a las 19:45 horas cuando fue embestido violentamente por la banda de babor por el vapor inglés Koniston, que le abrió una brecha a consecuencia de la cual se hundió de proa en treinta y siete minutos. El capitán ordenó abrir las seguridades del vapor para evitar la explosión y arriar los botes. En el primero de ellos embarcaron diez hombres que se dirigieron al vapor inglés pero de éste no les prestaron atención ni auxilio, y entonces se dirigieron a tierra. Toda la dotación, compuesta de veintitrés hombres, se salvó auxiliada por el buque abordador y fueron conducidos al Pireo, pero estaban desnudos, sin poder salvar los efectos personales y equipajes, ni alimentos, entre los que había un buey y un cerdo vivos; sólo salvaron el rol

El capitán del buque inglés Charles Peter Wilson, Nicolás Licardopolon del Pireo, simulando ser un agente del Lloyd’s y un botero, se acercaron al vapor hundido aprovechando una ausencia del guarda puesto por la inspección del puerto para custodiar el buque naufragado, y procedieron a retirar los faroles mediante un garfio y una cuerda, para poder urdir falsedades, pero fueron sorprendidos por el conservador del puerto y por el guarda puesto por la autoridad del puerto. El capitán español redactó un documento de protesta que llevó al barco inglés pero los oficiales estaban ausentes o no quisieron recibirla y entonces la fijó en la puerta de la cámara del capitán.
La dotación estaba compuesta por veinticinco hombres: capitán Santos Saralegui, 28 años, de Santurtzi; primer oficial Jesús Caminos, 27 años, de Bermeo; segundo oficial Isidoro de Ortúsar, 20 años, de Bilbao; contramaestre Juan Vila Gómez, 27 años, de Santa Epifania (Coruña); marineros: Gervasio Sustacha, 18 años, de Deusto; Natalio Hormaechea, 17 años, de Arrázua; Benito Franco, 22 años, de Corme (Coruña); Félix Zabala, 42 años, de Lekeitio; Rogelio Santiago, 21 años, de Santillán; mozos: José Ulloa, 29 años, de Monforte (Lugo); Manuel Coira, 27 años, de Carril; primer maquinista Julián Hormoza, 40 años, de Aguiora (Vizcaya); segundo maquinista Abelardo González Franco, 34 años, de Framo (Galicia); perito mecánico Benjamín Beltrán, 19 años, de Vitoria; fogoneros: Domingo Miguel, 23 años, de Soria; Leonardo Jiménez, 18 años, de Almería; Manuel Amide, 24 años, de Bergondo (Coruña); Domingo Bengoechea, 19 años, de Marnai; paleros: Alfonso García, de Alicante; Alonso Cubeiro, 16 años, de Bergondo; cocinero Felipe Uriarte, 28 años, de Bermeo; primer camarero Francisco Sampedro, 17 años, de Demenigos (Vizcaya); segundo camarero José Iturriaga, 18 años, de Montellano; marino griego Constantino Kotrodos, 42 años, de Palaia Parrá (Grecia)

SOBRESALIENTE III

SOFÍA MOAS

SOLEDAD Velero
Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva. JRPB
Constructor. Año 1869
Armador. Antonio Mendez
Pto de registro. Cartagena
Arqueo total 112
Arqueo neto 107
Eslora total 24,23
Manga 7,22
Puntal 3,53

SOLINA

SOMOSIERRA

SOTA POVEDA
Patrón: Francisco Varela Neira y Francisco Neira
Mecánicos: Alejo Figueroa Castiñeiras, Francisco Blanco Chans, José Souto Cruz y Fernando de Rita.
Marineros: Pepe da Navarra y Paco da Ruca,
 

SOTÓN
Navegaba en la década de los años 1930

STELLA MARIS

SUÁREZ Velero
Pailebote de dos palos construido en 1919 de Rates . Noia.
Eslora: 19,19 m. Manga: 5,62 m. Puntal: 2,45 y desplazaba 110 TN.

SUEVIA
No sabemos mucho de este barco.
En el año 1940 lo mandaba Alfredo Taracido, antes anduvieron en él Adolfo Vidal de Peregrina, Ramón Varela Collazo.
En el año 1950 o 1951 se desguazó en Vigo.

TALOLI
Armador don Gerardo Prego Carregal de VIllagarcía

TARRAGONA
ex Castillo Calatraba ex Ciutat de Tarragona ex Mary Tere. vapor
Buque de carga. Casco de acero. Señal Distintiva. EEHR
Constructor. N.V.Kuy & Rees Mach & Schpsw - Schiedan
Armador. Sucesor de Vda . E . Illueca en 1944
Pto de registro. Tarragona
Arqueo total 825
Arqueo neto 475
Eslora total 54,89
Manga 8,62
Puntal 5,21
Maquina. T . 3 Cex Castillo Calatraba ex Ciutat de Tarragona ex Mary Tere. vapor
Buque de carga. Casco de acero. Señal Distintiva. EEHR
Constructor. N.V.Kuy & Rees Mach & Schpsw - Schiedan
Armador. Sucesor de Vda . E . Illueca en 1944
Pto de registro. Tarragona
Arqueo total 825
Arqueo neto 475
Eslora total 54,89
Manga 8,62
Puntal 5,21
Maquina. T . 3 Cy . 15" , 24" & 40" - 24"
y . 15" , 24" & 40" - 24"
 

TERCIO MONTEJURRA
Armador Luis Otero de Santander. Fue construido en 1945 por Astilleros Riera en Gijón. Se hundió en Febrero de 1987 en las proximidades de Las Palmas de Gran Canaria debido a un temporal. Entonces llevaba el nombre de Ligia Romero ya que había sido vendido en 1965 a José Ramón Romero Blanco.
Peso Muerto: 540 TM - Eslora: 48,85 metros - Manga: 8,02 metros - Puntal: 3,40 metros - Propulsión Alt. Triple Expansión - Potencia: 240 C.V.
Entro en Corme en la década de los años 1950 – Patrón Ramón Martínez Paleo

TERCIO SAN MIGUEL
Armador: Luis Otero de Santander. El primer Tercio San Miguel fue un pequeño vapor construido por Astilleros Corcho en 1920 con el nombre de Sotileza. Fue después Guanche y Santa Rosa de Lima antes de convertirse en Tercio San Miguel al ser adquirido en 1939. Sólo dos años más tarde fue vendido a Vicente Suarez y renombrado Conchita Suarez Fue desguazado en 1974.
Peso Muerto: 550 TM
Eslora: 45,35 metros
Manga: 7,81 metros
Puntal: 3,20 metros
Propulsión Altern. Compound
Potencia 300 CV
Patrón: Jaime Martínez Fra y Ramón Martínez Paleo ambos de San Ciprián

TERCIO SAN MIGUEL
Armador Luis Otero de Santander. Era gemelo del Tercio Montejurra y fue entregado poco después por Astilleros Riera de Santander. También su desaparición fue por accidente, embarrancó en 1978 en Estaca de Bares debido al mal tiempo. Estaba fondeado en El Barquío, de arribada debido al temporal, y le garreó el ancla. Fue desguazado a consecuencia de los graves daños.
Como hemos visto arriba la naviera tuvo durante dos años otro barco con este mismo nombre y ambos entraron en Corme.
 

TERESA DEL MAR
No llegó a entrar a puerto en Corme, pero si fondeó en la Ría para recoger algún tripulante ya que toda su tripulación era cormelán, entro otros nos consta como Mecánico: José Souto Cruz.

TERRA NOSA Goleta
Goleta de 220 TN. Armadores de Noia.

TERRANET
Tripulación 1958
Patrón Juan Camiño Corral Mecánico: Fernando de Rita
Marinero: Manuel Camiño Corral, Bautista Corral Rey, Francisco Corral Castiñeira  Cocinero: Alfonso do Pintor

TERUCA
Anteriormente fue BLANCA DE C
Patrón: Aurelio Pombo Facal y contramaestre: Inocencio Puñal Moreira

TETIS balandro
Entró en Corme en 1919

TEVERGA
Navegaba en la década de los años 1920

TITANO
Gemelo del Cromo, Kaolino y Cosmopolita
Armador de Cariño, después se vendió a Pasajes al armador Ignacio Uria
Patrón: Manuel Castiñeiras García

TONA PAZ
Constrido en 1957
Patrón: Manuel Torrado
Marinero: José Manuel Sueiro Mosqueira
Armador Gumersindo Paz de Ferrol con astilleros en la Graña.

TRES AMIGOS Pailebote
Entró en Corme en 1921

TRES MARÍAS Velero
Goleta de 120 toneladas de desplazamiento. Construido en San Ciprian en 1905.

También nos han indicado que tuvo en algún tiempo su base en Noia.

TRES SILVAS

UNION Velero
De este buque sólo conocemos que procedía de Noia.

URGULL
Construido en 1945 por Astilleros Luzuriaga de Pasajes
Eslora: 41,52 - manga: 8,30 Puntal 3,40 Peso muerto: 500Tn
Utilizaba un motor diessel de 600 hp
Armador: Naviera Bachi
Patrón: Adolfo Vidal Cousillas "Adolfo de Peregrina"

URLEA

URUGUAY

USALA
Patrón: Romualdo Centeno de Pinzás
Maquinista: José Ferreiro
2º maquinista Jesús Vidal
Marineros: Bautista Vidal Souto – Manuel Suárez – Manuel Facal – Manolo do Carral
Cocinero: Serafín do Gaiteiro
Este buque es el último costero que frecuentó Corme.

USOKA
Lista 2ª, Folio 742, Distintivo EFBY. Compañía Naviera Usarro, S.A. Buque carguero con casco de acero construido en Murueta (Bermeo) el año 1967. Eslora 40 m. Manga 7’6 m. Puntal 3’7 m. 364 TRB. 231 TRN. 532 TPM. 766’5 Desplazamiento. Motor Diesel MAN de 625 HP. Valorado en 13’5 millones de pesetas y asegurado en 11.159.500 pesetas.

A media tarde del día 14 agosto 1971 salió de Xixón hacia Palma de Mallorca, transportando cuatrocientas noventa toneladas de vigas de hierro y madejas de chapa del mismo metal y algo de carga general. El compás sufrió fuertes desvíos por la naturaleza del cargamento y el radiogoniómetro se averió. Diez horas después de pasar Cabo Roca se cerró de niebla y navegaron con las precauciones oportunas. Cuando consideraban estar libres de Cabo San Vicente arrumbaron al Estrecho de Gibraltar. A las 02:10 horas embarrancaba a una milla escasa al NE del Cabo San Vicente (Portugal) La sala de máquinas se inundó y se paró el motor, quedando sin iluminación. Arriaron el bote de babor y abandonaron el buque. Dos horas después fueron recogidos por un pesquero portugués que los remolcó al puerto de Baleeira.

Lista de tripulantes: capitán Romualdo Vicente Fernández González, 48 años, de La Caridad (Asturias); contramaestre Constantino Suárez Sánchez, de Ortiguera (Asturias); marineros: Alfonso Mourelle Pombo, 43 años, de Corme; Fernando Rodríguez Cambeiro, de Ézaro (Coruña); Joaquín Cruz Lage, 63 años, de Viveiro; mecánico Mayor José Gayol Suárez, 25 años, de Valdeparez-El Franco (Asturias); segundo mecánico Francisco Figueroa Varela, de Corme; tercer mecánico José Rodríguez González, 40 años, de Corme.
 


VALENTINA BARCIA
Armador Barcia de Noia
Lo mandaron patrones de Noia

VALLE DE MENA

Distintivo EBTE. Lista 2ª. Folio 632. Compañía Vasco Madrileña de Navegación, S.A., de Bilbao. Buque costero a motor con casco de acero construido en los astilleros Tomás Ruiz de Velasco de El Desierto-Erandio en 1957. Eslora 64’9 m. Manga 9’8 m. Puntal 5’5 m. 999 TRB. 571 TRN. 1400 TPM. 2118 Desplazamiento. Motor Diesel Naval-Polar M-48-M, 1480 HP. Asegurado en 36’6 millones de pesetas.
El arrastrero de Pasaia Arrizabalaga-Echevarría (SS-1614) a las ocho de la mañana del día 3 abril 1962 recibió una llamada de radio del mercante Valle de Mena en la que decían que se encontraba parado por avería en el motor, escorado en la situación 45º35’N 04º04’W. Inmediatamente puso rumbo a él, navegando a cuatro nudos a causa del mal tiempo, llegando a las cuatro de la tarde a la situación dada, no encontrando absolutamente nada. También se hallaban en la búsqueda un hidroavión francés de la base de Biscarosse, el destructor inglés Campberdown, la baca de Pasaia Ereño y la pareja de pesca María Jesús y María Consuelo. Se mantuvo toda la noche en la zona y al día siguiente continuaron las faenas de pesca pero, como el mal tiempo arreciaba, hubo que suspenderlas y se dirigieron a Pasaia. A las 6 de la tarde, en la situación 45º19’N 03º15’W el pesquero Arrizabalaga halló un bote salvavidas con el cadáver del segundo maquinista con un chaleco salvavidas puesto, y otro bote, quilla arriba, en el que se encontraba amarrado el mozo Celestino, pidiendo auxilio, en grave estado, con fuertes síntomas de ahogo, y se le practicó la respiración artificial y aplicaron masajes con alcohol, pero falleció cuando era conducido a la Cruz Roja de San Sebastián en una ambulanc
El buque saliera de Bilbao el día 2, transportando 802 toneladas en ciento quince bobinas de chapa de acero laminado en frío en jaulas de madera, procedente de Altos Hornos de Vizcaya y de Basconia para Emden (Alemania). Este mismo día, a las diez de la noche, el capitán informó que habían hecho una parada de cuarenta minutos a causa del mal funcionamiento de una bomba de combustible.
Muertos: mozo Celestino Jesús Piñeiro Lago, 30 años, de O Viso (Carnota); primer camarero José Quintáns Villanustre, 24 años, de Toural (Rianxo); segundo maquinista Leandro Santamaría Guerecaechevarría, 24 años, de Busturia; segundo camarero Felipe García Berlanga, 29 años, de Barcones (Soria), Jesús Facal Cañizas, 23 años, de Corme, recogido con vida pereció poco después de ser llevado a tierra.
Desaparecidos: capitán Elías Fernández Regúlez, 35 años, de Sestao; primer oficial Antonio María Santamaría Guerecaechevarría, 27 años, de Busturia; segundo oficial Patricio Llanos Sánchez, 37 años, de Barakaldo; contramaestre Antonio Pagoaga Echeburu, 36 años, de Lekeitio; marineros: Manuel Cameán Romero, 24 años, de Sta. Uxía de Ribeira; Enrique García Rivera, 45 años, de Rosario de Santa Fe (Argentina), vecino de Marín; mozo Vicente Piñeiro Oubiña, 26 años, de Fincheira (Rianxo); primer maquinista José Escribano Beotegui, 38 años, de Lekeitio; tercer maquinista Juan Bautista Fernández Perales, 61 años, de Peregaus (Orán), vecino de Valencia; engrasadores Santiago Roca Povedano, 34 años, de Carcabuey (Córdoba); Carlos Herrero Lorenzo, 24 años, de Corrales del Vino (Zamora); cocinero Evaristo Lopategui Ugarte, 45 años, de Górliz; marmitón Benigno Echave Zubizarreta, 35 años, de Gautéguiz de Arteaga.

VALLE DE ORO

Construido en 1954


 

VEIGUELA (velero)
Buque de carga. 3 palos. Casco de madera. Señal Distintiva. EGRY
Construido. en . Vegadeo en 1919
Armador. F. Veiguela y M. Villanueva
Pto de registro. Ferrol
Arqueo total 169
Raqueo neto 105
Eslora total 28,59
Manga 7,10
Puntal 3,38

Lo mandó Eduardo Soto "Tío Pardiola"
El último patrón fue José Rodriguez Cousillas "Tio Sapilos"
Fue vendido a Levante hacia el año 1941.
En el año 1961 en Mallorca le pusieron motor y lo mandaba un mallorquín de nombre: Lucas

VELÁZQUEZ
Armador Suardíaz de Gijón. construido en 1948
Lo mandaron patrones de Corme

VERDE ROCÍO

VICTORIA vapor
Entró en Corme en 1919

VILLA JUAN o VILLAJUAN Velero
Goleta de tres palos con base en Noia.

VILLA DE LA GRAÑA vapor
Entró en Corme en 1903

VILLA DE ORIO
Armadores de Pasajes
Lo mandaron patrones de Corme

VIRGEN DE ARRATE Velero
Buque vasco construido en Francia y comprado en Lekeitio por el armador Ramón Barreiro Roo de Noia. Este señor era gran conocedor de Corme. Tenia una taberna en Noia y cuando los “petaches” cormeláns recalaban en Noia para invernar o reparar velas y maderas, siempre acudían a su taberna.

VIRGEN DE LA CARIDAD Velero
Como el anterior este buque vasco era de construcción francesa, muy similar al OLGA cormelán y fue comprado también en Lekeitio por el armador Ramón Barreiro Roo de Noia. Este barco tenia una característica especial, toda su obra viva estaba forrada con chapa de cobre.



VIRGEN DE LA ESPERANZA
Buque de carga. Motonave. Casco de acero. Señal Distintiva.
Contructor. Union Nav de Levante . S.A - Valencia 1945
Armador. Vicente Enseñat
Pto de registro.. Palma de Mallorca
Arqueo total 400
Arqueo neto 182
Eslora total 41,66
Manga 8,04
Puntal 3,16

VIRGEN DE MONSERRAT velero y moto-velero
Buque de carga. Casco de madera. Señal Distintiva. EGTJ
Constructor. Blanes en 1920
Armador. Oliver, S.A en 1944
Pto de registro. Palma de Mallorca
Arqueo total 105
Arqueo neto 74
Eslora total 23,80
Manga 7,58
Puntal 2,68
Marineros: José Camiño Corral y Manuel Méndez Facal
 

XOUBANOVA III
Construido por José Frojña Villaverde de Tarragoña
Armador Xoubanova de Corcubión

XUSTO
Navegó con tripulación de Corme.
Se desguazó en 1952

ZULOAGA
Armador: Suardíaz de Gijón


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Actualizada: junio 2013