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MARÍA “María Tres Palos” ex Robin, post Robin
Distintivo EEXZ. Costero de la 2ª lista propiedad del armador Eduardo de la Sota Poveda - Naviera Sota Cantábrico S.A. apor del cabotaje construido por Robert Thompson de Londres y botado en septiembre de 1890 en las gradas de Blackwall, en la orilla opuesta a Greenwich. Su nombre significa petirrojo y su gemelo, Grajo, se construyó simultáneamente. Casco de acero de la mejor calidad que supuso en su época un hito constructivo, según certificó el topógrafo Charles H. Jordania al registro de la Lloyd’s. Ochenta y cuatro años después de su construcción continuaba navegando con su máquina de vapor. Eslora 43’6 m. Manga 7 m. Puntal 3’36 m. 366 TRB. 176 TRN. 390 TPM. 440 Desplazamiento. Máquina Alt. triple expansión Gourlay Bros & Co-Dunde de 152 HP o 38’2 NHP. Después de pertenecer durante doce años a navieras de Londres y Glasgow fue comprado en 1903 por la naviera asturiana Blanco Hermanos y Cía, de Llanes, que lo renombró María y estableció su base en Bilbao. En 1913 pasó a formar parte de la naviera Pérez y Cía. de Santander. Sota Poveda lo dedicó a transportar carbón de Xixón a Bilbao y vuelta a Xixón y Avilés con mineral de hierro. Durante setenta y un años arboló pabellón español y fue nombrado Robin nuevamente al ser comprado en 1979 por The Maritime Trust Co. Ltd de Londres para ser restaurado y convertido en un museo flotante en Londres, como modelo de un mundo ya pasado, en St. Katharine Dock, junto al Puente de la Torre, en la ribera del Támesis donde fuera construído y ahora puede contemplarse. A su regreso a Londres, propulsado con su máquina y caldera originarias, contaba ochenta y cuatro años. El 24 agosto 1927 sufrió una colisión
en la desembocadura del río Cadagua, ría del Nervión, con el José María
Osorio.
Actualizada: ABRIL 2010 |